Строительная фирма "Тонмет" решила подать иск к Нижегородскому управлению ГАИ, для которого она строила диагностическую станцию. Без объяснения причин ГАИ перестало оплачивать стройку, задолжав "Тонмету" без учета штрафных санкций 786 млн рублей. Интересно, что первоначально стройка оплачивалась из Фонда безопасности движения, одним из учредителей которого был бывший шеф Нижегородского ГАИ. Это запрещено "Законом о милиции" и отчасти за коммерческую деятельность его сняли с должности.
Управление ГАИ области летом 1993 году заключило договор с московско-нижегородским АООТ "Тонмет" о строительстве комплекса диагностической станции ГАИ. По словам генерального директора фирмы Александра Чеботарева, начальник ОблГАИ полковник Любишев дал ему личные устные гарантии надежности соглашения. Платить милиционеры собирались из Фонда безопасности движения, одним из учредителей которого был Любишев. На момент заключения договора на счете фонда было около 200 млн рублей.
"Тонмет" начал стройку, но управление каждый месяц не доплачивало до 40% оговоренных сумм. А с декабря 1993 года финансирование прекратилось совсем. Как выяснилось позже, подобная история уже случилась раньше с одной госорганизацией, строившей этот же объект.
Фирма "Тонмет" ("Тоннели метрополитена") была основана в 1991 году по инициативе Александра Чеботарева, кандидата технических наук, специалиста в области подземного строительства. В 1976 году он начал карьеру мастером на предприятиях Атоммаша, с 1977 по 1983 годы строил "с первой палатки" БАМ, а с 1986 по 1991 годы он — главный инженер и начальник СМУ Нижегородского Метростроя. В 1991 году Чеботарев стал генеральным директором "Тонмет", учредителями которой являются Нижегородский Метрострой, московская дирекция строящихся предприятий Союза театральных деятелей и несколько физических лиц, среди которых и сам директор. "Тонмет" — член Международной ассоциации тоннельщиков. Фирма строит в основном в Москве и Нижнем Новгороде. Ежемесячный оборот фирмы, по уверениям ее директора, в этом году составляет $500 тысяч.
Денег ГАИ до сих пор не платит, но при этом контракт не расторгает, видимо, потому, что тогда ей придется выплатить неустойку, так как со стороны фирмы нарушений обязательств не было, и никаких претензий автоинспекция к ней не предъявляла. В начале 1994 года Любишева сняли с должности (по официальной версии "ушел на пенсию"). Вместе с уходом Любишева был ликвидирован и созданный им фонд. Но и при новом начальстве ситуация не изменилась. В марте 1994 года "Тонмет" работы прекратил.
В апреле 1994 года заместитель начальника УВД полковник Александр Обухов, по словам Чеботарева, устно признал долг фирме, но уже в мае руководство Управления госавтоинспекции закрыло стройплощадку с оборудованием фирмы, которое та вывезти полностью не успела, выставило свою охрану и никого туда не пускает.
Никто из УГАИ Нижнего Новгорода не стал комментировать ситуацию корреспонденту Ъ. Полковник Обухов сказал, что он "не совсем в курсе этих событий", хотя факт общения с Чеботаревым подтвердил.
По словам Чеботарева, на конец октября 1994 года задолженность УГАИ "Тонмету" составила 786 млн рублей. Поэтому фирма приняла решение подать в суд. При этом, по словам Чеботарева, с учетом штрафных санкций сумма иска будет раза в три больше основного долга.
ОТДЕЛ ПРЕСТУПНОСТИ