Апелляционный суд Международной федерации автоспорта (FIA) отклонил протесты четырех команд "Формулы-1" — Ferrari, Renault, Red Bull и BMW Sauber, требовавших запретить конкурентам из Brawn, Toyota и Williams использовать разработанные ими диффузоры. Протестующие утверждали, что новые диффузоры не соответствуют регламенту, и просили на этом основании пересмотреть результаты первых двух гонок сезона, которые выиграл пилот Brawn Дженсон Баттон. Напомним, что по окончании прошлогоднего сезона FIA внесла коррективы в технический регламент. Но в нем нашлась "дыра", позволяющая вольно трактовать параграфы, касающиеся параметров задних диффузоров. Этот элемент конструкции, расположенный в нижней части автомобиля, призван увеличивать прижимную силу на задней оси машины. Диффузоры, установленные на Brawn, Toyota и Williams, за счет ряда простых решений оказались более эффективными, чем у других команд, и тот же Brawn сейчас быстрее Ferrari и McLaren на полсекунды на круге. Представить себе такое еще год назад было невозможно.
Владелец Brawn Росс Браун ранее отмечал, что еще во время обсуждения регламента указывал другим командам на нечеткости в предложенном варианте текста. Но его слушать не стали. Господин Браун так же, как и руководители Toyota и Williams, консультировался с представителями FIA, когда создавал свои машины. Несоответствий регламенту обнаружено не было. Законность спорных диффузоров дважды подтверждалась и в этом году — стюардами Гран-при Австралии и Гран-при Малайзии.
Решение FIA может привести к тому, что лидеры прошлых лет Ferrari и McLaren и еще пять команд, использующие более традиционные диффузоры, в этом году могут стать конкурентоспособными только ближе к концу сезона. "Диффузор является одним из ключевых элементов машины, и быстро сделать такой же, как у Brawn, не получится,— признал директор Ferrari Стефано Доменикали.— Сделать его нетрудно, но придется переделывать много других деталей, а на это нужно время". Проблема усугубляется тем, что тесты между этапами запрещены, а потому командам просто негде будет обкатать новые диффузоры. Впрочем, в Renault уже заявили, что у них есть прототип машины с установленной новинкой, который, возможно, будет использован уже на Гран-при Китая 19 апреля. Александр Ъ-Петров