Коротко


Подробно

"КД авиа" полетает еще неделю

Но за это время она должна договориться с банками о кредитовании

Авиакомпания "КД авиа" вчера возобновила полеты, приостановленные накануне, оплатив лизингодателям часть задолженности. Но Росавиация дала "КД авиа" неделю на то, чтобы договориться с банками о кредите на полное погашение задолженности. В противном случае она будет лишена лицензии. По данным "Ъ", вчера комиссия Игоря Шувалова уже рекомендовала ВТБ выделить авиакомпании 300 млн руб. Но системно проблем "КД авиа" такая маленькая сумма не решит, уверены эксперты.


Рейсы "КД авиа" возобновились вчера с двух часов дня. Как говорится в официальном заявлении "КД авиа", это "стало возможным благодаря договоренностям, достигнутым с лизинговыми компаниями, и погашению части долга". Исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков пояснил "Ъ", что компания оплатила задолженность в размере дневной выручки, которая поступила в компанию вчера с опозданием.

Несмотря на возобновление полетов, Росавиация не уверена в жизнеспособности авиакомпании. Глава агентства Геннадий Курзенков вчера заявил, что Росавиация дала "КД авиа" срок до 15 апреля. За это время компания должна договориться с банками о кредите на полное погашение задолженности перед лизингодателями. Еще на середину марта она составляла 380 млн руб., говорил источник в Росавиации, вчера Геннадий Курзенков оценил долг уже в 500 млн руб. Если компания за неделю не найдет средств, ее сертификат может быть отозван, добавил глава Росавиации.

"КД авиа" создана в 2002 году, базируется в калининградском аэропорту Храброво, в котором построила первую очередь нового пассажирского терминала. Флот компании состоит из 18 самолетов Boeing 737-300. В 2008 году "КД авиа" перевезла 1,368 млн пассажиров (9-е место в России), за первые два месяца 2009 года — 134 тыс. (7-е место). Основной бенефициар компании — председатель совета директоров Сергей Грищенко, владеющий более 90% акций.

Росавиация уже не впервые грозит лишить "КД авиа" лицензии. В середине марта компания впервые с начала года заявила о возможности остановки, и господин Курзенков пообещал лишить ее лицензии. Но тогда "КД авиа" не встала. Сейчас ситуация серьезнее, считает господин Курзенков. Как он пояснил вчера "Ъ", жесткие меры обусловлены постановлением правительства о субсидировании развоза пассажиров остановившихся авиаперевозчиков (соглашение по "КД авиа" подписали "Аэрофлот" и его дочерние компании, ГТК "Россия", "Трансаэро", "Уральские авиалинии" и "Ютэйр"). "В постановлении указано, что деньги за развоз вернут только в том случае, если у остановившейся авиакомпании приостановлен сертификат",— говорит Геннадий Курзенков, напоминая об остановке альянса AiRUnion осенью прошлого года. Авиакомпании, вывозившие его пассажиров из Домодедово, не получили компенсации до сих пор.

Для просмотра необходимо установить последнюю версию Adobe Flash Player

Get Adobe Flash player

Источник в одной из компаний-лизингодателей "КД авиа", накануне называвший приостановку рейсов "согласованным решением авиакомпании и лизингодателей", уверяет, что это не шантаж: если банки в течение недели не выделят компании кредит, "КД авиа" снова остановится, и приостановки сертификата не избежать. По словам нескольких источников, следящих за ситуацией в компании, вчера вопрос о поддержке "КД авиа" обсуждался на комиссии по повышению устойчивости развития экономики под председательством Игоря Шувалова. Сотрудник Росавиации и один из лизингодателей слышали, что комиссия рекомендовала ВТБ выделить "КД авиа" кредит на 300 млн руб. В ВТБ вчера сказали, что банк ведет переговоры с "КД авиа" и "в ближайшее время примет конкретное решение". "Эта сумма, конечно, не спасет компанию, но она сможет погасить задолженность хотя бы за один-два месяца и получит время на то, чтобы дожить до системного решения со стороны государства",— говорит гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак. Ранее "КД авиа" оценивала потребность в финансировании в 2,5-2,6 млрд руб., долг компании оценивался в 10 млрд руб. "Если государство не решит поддержать компанию в полном объеме, нужно уже начинать думать о развозе пассажиров и прекращении продаж",— считает глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Еще одной задержки она не переживет, уверен эксперт.

Петр Ъ-Мироненко, Алексей Ъ-Екимовский



Тэги:

Обсудить: (0)

Комментировать

Наглядно

валютный прогноз

обсуждение