Автопродажи в США упали в марте на 37%, но эксперты ждали гораздо худших результатов. По данным Autodata, всего было продано 9,86 млн, при том что опрошенные Bloomberg аналитики прогнозировали продажи 8,8 млн автомобилей. В феврале было продано 9,1 млн. Продажи GM упали на 45% по сравнению с мартом 2008 года, в то время как аналитики прогнозировали снижение на 48%. По сравнению с февралем этого года показатель вырос на 23%. Продажи Ford упали на 41% по сравнению с мартом 2008 года, вместо ожидаемых 45%, но выросли на 32% по сравнению с февралем 2009 года. Продажи Chrysler упали на 39% вместо ожидавшихся 46%. Лидер мирового авторынка японская Toyota продала на 39% меньше автомобилей (вместо прогнозируемого падения на 41%), но на 16,3% больше, чем в феврале. Продажи Honda и Nissan, которые, как ожидалось, упадут на 42%, снизились на 36% и 38% соответственно.
Вчера же появилась информация, что продажи автомобилей в Германии выросли в марте на 40% (о продажах в других странах см. вчерашний "Ъ"). И в Европе, и в США улучшение ситуации на авторынке связано с масштабными программами по стимулированию спроса, которых стало значительно больше после падения продаж до 27-летнего минимума в феврале. "Автопроизводители используют любые доступные возможности, чтобы привлечь покупателей",— говорит аналитик Edmunds Джесси Топрек. По данным Edmunds, затраты на стимулирование спроса выросли на 30% в сравнении с 2008 годом. Эксперты надеются, что рынок уже достиг дна и в апреле коррекция продолжится. Но некоторые из них предупреждают, что если компании и дилеры снизят обороты кампаний по привлечению покупателей, новых падений продаж им не миновать.