Ранее Ъ уже сообщал о покупке концерном Mercedes-Benz германской компании Kaessbohrer, в результате чего возникла крупнейшая европейская группа по выпуску автобусов. Однако, согласно последним сообщениям германских СМИ, ситуацию на европейском автобусном рынке рано считать прояснившейся. В серьезную конкуренцию с немцами намерен вступить шведский концерн Volvo.
Не так-то просто уговорить шефов Kaessbohrer уйти
Несмотря на то что Kaessbohrer формально уже давно подчиняется правлению Mercedes-Benz, зимой этого года руководителям автобусного бизнеса Mercedes Бернду Готшальку и Вольфгангу Дицу пришлось преодолеть упорное сопротивление прежних менеджеров Kaessbohrer, которые не желали уступать свои посты новым хозяевам из Mercedes. По данным гамбургского журнала Manager Magazin, особенно упорным было сопротивление главного управляющего Kaessbohrer Курта Зайтцингера, который заявил, что не собирается покидать свой пост, так как во время переговоров в 1994 году правление Mercedes-Benz забыло оговорить с ним условия отставки. Только после предоставления Зайтцингеру финансовой компенсации в неразглашаемом объеме Mercedes смог "отделаться" от него и утвердить во главе Kaessbohrer Вольфганга Дица, который теперь будет руководить всем автобусным бизнесом Mercedes (этот сектор получил название Evobus).
Удар в спину из родного Штутгарта
Однако организационные проблемы с Kaessbohrer оказались для Mercedes далеко не самыми болезненными. До недавнего времени Mercedes конкурировал на германском автобусном рынке практически только с немецкими компаниями. Шведский концерн Volvo, занимающий второе место в Европе по сбыту автобусов, сумел продать в ФРГ в первом квартале этого года всего лишь семь своих автобусов.
Теперь, похоже, ситуация изменилась. "Предательскую" (с точки зрения Mercedes-Benz) акцию готовится осуществить автобусная компания Neoplan, расположенная, как и сам Mercedes, в Штутгарте. Некоторое время назад ее правление в обстановке полной секретности приняло решение поручить банкирам из Goldman Sachs продать фирму одному из двух главных соперников Mercedes: или Volvo, или Iveco.
Neoplan, во главе которого стоят Эльза и Конрад Аувертеры, является главным конкурентом Mercedes-Benz и Kaessbohrer на автобусном рынке ФРГ. Хотя по сравнению с соперниками оборот у компании невелик — всего около DM726 млн (у Kaessbohrer в два раза больше, а оборот Mercedes по сектору специализированной автотехники в 1994 году превысил DM28,6 млрд). Но в отличие от Kaessbohrer, долги которой в 1994 году составили DM800 млн, Neoplan работает с прибылью.
Однако доходов Neoplan не хватает для вывода на рынок новых перспективных разработок фирмы — автобусов марок Carbon-Liner и Mega-Shuttle. Чтобы обеспечить себе сильного финансового партнера, Аувертеры и решили обратиться за помощью к иностранным концернам. Руководство компании не без основания опасается, что на европейском рынке скоро разразится "битва автобусных гигантов", выжить в которой Neoplan в одиночку вряд ли сможет.
Volvo объявил Mercedes тотальную войну
Немецкие аналитики полагают, что скорее всего в борьбе Iveco (оборот около DM8,5 млрд) и Volvo победят шведы. После того как в декабре 1993 года Volvo отказался от альянса с французским концерном Renault, шведы сменили не только правление, но и всю концепцию развития своего предприятия. Теперешний шеф Volvo 54-летний Серен Гилль отказался от концепции "смешанного концерна" своего предшественника Пера Гиленхаммара (при нем Volvo, параллельно автомобильному, занимался бизнесом с продовольствием, фармакологией и нефтью). Гилль решил сконцентрироваться исключительно на автопроизводстве. Главной целью Volvo, по мнению германских аналитиков, стала глобальная конкуренция с Mercedes по всем основным направлениям, прежде всего по автобусному. Для обеспечения экспансии на европейский авторынок Volvo активно распродает свои компании, не имеющие отношения к автопроизводству, что должно принести концерну до DM8 млрд. Правление Volvo уже распорядилось инвестировать около DM335 млн в расширение своего европейского производства грузовиков на 20%, до 60 тыс. машин в год. В мае Volvo добился интеграции со вторым по величине производителем автобусов в Северной Америке — канадской компанией Prevost Car Inc. Теперь настала очередь активных действий на рынке ФРГ.
В свое время Volvo проиграл Mercedes битву за Kaessbohrer. Однако осенью прошлого года шведам удалось взять реванш — Volvo купил небольшую автофирму Droegmoeller. Теперь Гилль лично руководит покупкой Neoplan. Правда, и шеф Iveco Джанкарло Боскетти также взял борьбу за фирму Аувертеров под личный контроль. В свою очередь, руководство Neoplan весьма основательно подготовилось к продаже компании. Аувертеры не будут вмешиваться в оперативный бизнес и владеть торговой маркой Neoplan. Однако свою штутгартскую недвижимость они продавать не намерены, так что Volvo или Iveco придется ее у них арендовать.
Пока что ясно одно — кто бы ни победил, Daimler-Benz просят не беспокоиться. У Mercedes и Kaessbohrer нет никаких шансов на то, что их (даже теоретический) альянс с Neoplan будет утвержден антимонопольными комиссиями ФРГ и ЕС.
РОДИОН Ъ-ВОДИН