В прошлую пятницу в Ульяновске в АО "Авиастар" закончилось двухдневное совещание представителей восемнадцати крупнейших российских авиакомпаний и Российского авиационного консорциума по вопросам переоснащения устаревшего авиапарка новыми пассажирскими самолетами Ту-204. Главным итогом совещания стало коллективное обращение его участников к Виктору Черномырдину с требованием отстранения от должности министра транспорта Виталия Ефимова, воссоздания Министерства гражданской авиации и организации федерального авиарегистра. На совещании был косвенно дезавуирован лизинг авиатехники и предложена система продажи Ту-204 в рассрочку.
Обращение к Виктору Черномырдину совещание оставило на десерт, обсудив сначала меры по оснащению авиакомпаний самолетами Ту-204. Было отмечено, что о лизинге пока не может быть речи, так как закон о нем еще не принят Госдумой. Взамен было предложено несколько вариантов продажи самолетов в рассрочку на пять лет по цене $22 млн за самолет с пассажирским салоном одной из западных фирм и запасным двигателем ПС-90А. Схема продажи предусматривает авансовую выплату от $4 млн до $10 млн под банковский процент (18%). Чтобы сделать это предложение еще более привлекательным для авиакомпаний, представителей Российского авиационного консорциума (куда входят АО "Авиастар", АНТК им. Туполева, АО "Пермские моторы", "Аэрофлот", научно-производственный НПЦ "Универсал" и Промстройбанк России) решили обратиться к правительству с просьбой о дополнительных льготах покупателям Ту-204 — в частности, предоставлении выгодных внутренних и зарубежных маршрутов.
Апофеозом совещания стало коллективное обращение участников совещания к Виктору Черномырдину, явно инициированное Российским авиационным консорциумом. Премьеру предложено снять с поста министра транспорта Виталия Ефимова (он "насолил" авиапромышленникам тем, что выступил против выделения "Авиастару" 670 млрд руб. на начало производства Ту-204 в этом году), воссоздать Министерство гражданской авиации на базе нынешнего департамента, входящего в Минтранс, и организовать федеральный авиарегистр для сертификации новой авиатехники. Как сообщили корреспонденту Ъ некоторые участники совещания, существующий авиарегистр в составе Межгосударственного авиакомитета (МАК) не устраивает разработчиков и производителей самолетов из-за недостаточно быстрых темпов сертификации российских самолетов (сертификат летной годности Ту-204 выдан со значительными эксплуатационными ограничениями) и "пробоинговской политики" (сегодня авиарегистром сертифицированы все серийные модели Boeing). Немалую роль сыграла и давняя антипатия авиапромышленников к главе МАК Татьяне Анодиной и шефу авиарегистра Валентину Сушко.
Руководители авиакомпаний провели переговоры о закупке Ту-204 с руководством "Авиастара". Большинство из них подписали лишь протоколы о намерениях. Купить Ту-204 пока решили только "Тюмень Авиатранс" (5 машин) и "Дон Авиа" (2). Особую позицию занял "Аэрофлот", который из 6 заказанных в этом году Ту-204 закупит на "Авиастаре" только три (остальные приобретены у авиакомпании "Орел авиа", которая провела трехлетние эксплуатационные испытания этих лайнеров).
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, РИНАТ Ъ-НИКУЛИН