В отличие от большинства других фирм шведский концерн Volvo в этом году не собирается выставлять на рынок новые модели. Но небольшие изменения в существующую гамму фирма продолжает вносить постоянно. Они касаются прежде всего внутреннего убранства и достаточно существенны, чтобы посвятить им сегодняшний обзор.
В общем объеме продаж шведской фирмы продолжает лидировать Volvo 850. До сих пор эта модель производилась в тихом бельгийском городке Генте, но сейчас вступил в действие новый завод в Торсланде, отличающийся необыкновенной технической новизной. Вместе гентский и торсландский заводы будут изготавливать более 200 тыс. машин 850-й серии в год. Как считают на фирме, учитывая растущую популярность 850-й, покупателям много не покажется. Что же касается нововведений, то теперь у 850-й появился вариант с турбодвигателем, и мощность ее моторов теперь располагается в рамках 114-240 л. с. Общее изменение во внутреннем убранстве состоит в некоей демократизации: опции, которые до последнего времени предлагались только в шикарной версии GLT, теперь могут заказывать покупатели любых версий. Любой из них может получить при желании велюровый или кожаный салон. Расширилась и гамма обивки — одного серого теперь предлагается три варианта. Шире стали использоваться и вставки из натурального дерева.
Но это все мелочи. Гораздо важнее появление так называемых SIPS-Bag, то есть боковых подушек безопасности. Эти подушки, встроенные в спинку сидений, уменьшают риск телесных повреждений, по слухам, на 25% — при том что дополнительные брусья в дверях (SIPS) уже уменьшили риск травм примерно на те же 25%.
400-м моделям приходится непросто. Они находятся в секторе рынка, характеризующемся наиболее жестокой конкуренции. Их, напомним, три: 440-я (хэтчбек), 460-я (седан) и 480-я (спортивное купе). Все они были сильно изменены в техническом и стилистическом плане в прошлом году, и теперешняя ретушь минимальна: поворотники стали не желтыми, а прозрачными, необходимая же желтизна света достигается за счет окраски самих лампочек. Благодаря этому световой блок стал более однородным и лучше согласуется с кузовом. Довольно значительно расширилась гамма его расцветок: появился матовый белый, темно-зеленый, а также три новых металлика — угольно-черный, голубой и серебристо-бежевый. Расширился и выбор расцветок салона. Появился, кроме того, так называемый семейный пакет. Он включает два задних детских сиденья с собственными ремнями безопасности и множество карманов и карманчиков на спинках передних сидений для детских вещей.
Volvo 960 — единственная в гамме машина, которая в последнее время изменилась довольно сильно. Новый 6-цилиндровый двигатель (2,5 л), как никогда обильные велюр, кожа и ценные породы дерева. Но главное — смягченные, закругленные линии передней части машины. Бамперы теперь стали того же цвета, что и кузов. Внутри все не столько изменилось, сколько улучшилось — более удобные ручки дверей, подлокотники, более функциональные карманы для мелких вещей, более приятный на ощупь руль. Что же касается ходовой части, то наиболее существенно переделана передняя подвеска, которая теперь больше напоминает ту, что на Volvo 850.
АЛЕКСЕЙ Ъ-КАМЕНЕВ