Пресс-релиза компании Tracinda Inc., поступившего вчера рано утром в редакцию Ъ мы, признаться, ждали с 12 апреля. Напомним, что тогда инвестиционная компания, принадлежащая мультимиллиардеру Кирку Киркоряну выступила с фантастическим предложением — купить третью по величине автомобильную компанию США Chrysler. С самого начала "битвы за Chrysler", как она была названа аналитиками, практически никто не сомневался в том, что Киркоряну не удастся заполучить компанию. Впрочем, какими бы ни были цели, с которыми Киркорян начинал свой крестовый поход на Детройт, ни одна из них не увенчалась успехом.
"Tracinda Corporation сообщила сегодня об отзыве своего предложения по выкупу находящихся в обращении акций Chrysler Corporation по цене $55 за акцию..." — этими словами начинается пресс-релиз компании, полученный утром в четверг редакцией Ъ. Таким образом, "битву за Chrysler", ход которой с самого начала подробно освещал Ъ, можно считать завершенной. Правда, в заявлении инвестиционной компании говорится, что Tracinda-де намерена "свежим взглядом посмотреть на ситуацию", с тем чтобы оценить возможности, открывающиеся перед компанией — крупнейшим держателем акций автокорпорации. Справедливости ради стоит отметить, что возможности Киркоряна действительно велики: сохраняя весьма сильные позиции в Chrysler, он в состоянии быть причиной постоянной головной боли у Роберта Итона — главы детройтской компании. Но не более того: ни купить Chrysler, ни искусственно взвинтить котировки акций Киркоряну не удастся.
Среди обстоятельств этого громкого дела, которые игроки Уолл-стрит, видимо, никогда не забудут, собственно неудача с покупкой — отнюдь не первостепенное. Куда более важным, с точки зрения экспертов, считается другой момент — миллиардеру Киркоряну более чем за месяц не удалось заручиться поддержкой ни одного серьезного финансового института. А такая поддержка, учитывая масштабы предложенной сделки ($22,8 млрд) была просто необходимой. Судя по всему, неудача в создании инвестиционной группы и заставила Киркоряна пойти на попятный. И это уже очень и очень серьезный факт.
Не более успешными представляются и прочие аспекты киркоряновского предложения. Многие эксперты, удивленные явной неподготовленностью предложения Tracinda, полагали, что предлагая выкупить акции Chrysler по невероятно высокой цене, владелец Tracinda блефовал, и главной его заботой было взвинчивание котировок и последующая продажа собственного пакета акций (примерно 10%). Однако если это и так, то игры не получилось: за все время битвы котировки компании Chrysler на NYSE не поднимались выше $50 за акцию. Неофициальный же торг руководства Chrysler с Киркоряном о выкупе у последнего акций автомобильной компании тоже ни к чему не привел. По сообщениям мировых агентств, Итон твердо стоял на том, что невозможно заплатить за принадлежащие Киркоряну акции более их рыночной стоимости, а Киркорян — вполне разумно — не видел смысла в подобной транзакции.
Абсолютной уверенности в том, что история о Киркоряне, пытающемся показать детройтской компании, кто в ней хозяин, завершена, естественно, нет, да и быть не может. За долгие годы Киркорян создал себе имидж человека, никогда не останавливающегося на полпути. Об этом же свидетельствует и тот факт, что в качестве консультанта Киркорян выбрал известную своими возможностями компанию Wasserstein Perella & Co. И все же в нынешней "битве за Chrysler", видимо, поставлена точка. Если боевые действия и возобновятся, то пойдут они по другим правилам, и, может быть, с другими действующими лицами.
НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ