За девять месяцев чистая прибыль крупнейшего российского авиаперевозчика "Аэрофлота" упала на 56,8%, до $152 млн. В третьем квартале за счет удешевления авиакеросина темпы падения прибыли "Аэрофлота" приостановились, признают эксперты. Тем не менее авиаперевозчиков ожидает тяжелый зимний сезон, и по итогам года чистая прибыль "Аэрофлота" может еще уменьшиться, предупреждают аналитики.
Вчера "Аэрофлот" опубликовал отчетность по МСФО за первые девять месяцев 2008 года. Чистая прибыль крупнейшей российской авиакомпании за отчетный период составила $152 млн (-56,8% к аналогичному периоду 2007 года), выручка — $3,57 млрд (рост на 27,8%). Показатели роста к прошлому году практически не отличаются от полугодовых (-55% и 28% соответственно). Более того, девятимесячные финансовые показатели компании оказались существенно лучше прогнозов самого "Аэрофлота", делавшихся в конце первого полугодия. Еще в середине октября замгендиректора "Аэрофлота" по финансам Михаил Полубояринов прогнозировал, что чистая прибыль компании по итогам года не превысит $85 млн (см. "Ъ" от 15 октября) — почти в четыре раза меньше, чем в 2007 году. Падение прибыли в "Аэрофлоте" привычно объясняют ростом цен на авиакеросин.
Несмотря на то что темпы падения прибыли "Аэрофлота" перестали расти, аналитикам финансовые показатели оптимизма не внушают. Елена Сахнова из ВТБ называет некоторое улучшение ситуации в третьем квартале естественным: во-первых, в высокий сезон у компании растет коэффициент загрузки рейсов, а во-вторых, именно с начала третьего квартала цена на нефть начала резко падать, и вслед за ней стали снижаться цены на керосин. С лета цены на авиакеросин действительно существенно снизились, особенно в аэропортах московского авиаузла. В начале июле цена тонны топлива "в крыло" (с учетом НДС и услуги по заправке) в Домодедово составляла 35,7 тыс. руб., а на 6 декабря — всего 27,6 тыс. руб., а во Внуково и Шереметьево — по 23,9 тыс. руб. (падение на 30%). Правда, Елена Сахнова отмечает, что помимо оправданного роста цен на керосин отчетность "Аэрофлота" показывает рост на 20-40% почти всех других основных статей расходов, которые компания в условиях кризиса должна была бы сократить. Госпожа Сахнова предупреждает, что чистая прибыль компании может еще уменьшиться: в зимний сезон все авиаперевозчики работают на грани рентабельности.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, несмотря на серьезное падение прибыли "Аэрофлота" по итогам девяти месяцев, отмечает, что его показатели лучше, чем у конкурентов. "На фоне прогнозов убытков по мировой авиаотрасли в размере $5 млрд "Аэрофлот" сохранил наличие прибыли, что можно назвать неплохим результатом",— считает эксперт. Но, по его словам, самое серьезное снижение спроса из-за кризиса ожидается в первые месяцы 2009 года. "Насколько "Аэрофлот" справился с кризисом, покажет отчетность за первый квартал будущего года",— полагает эксперт. Министр транспорта Игорь Левитин неделю назад прогнозировал снижение пассажиропотока в 2009 году на 10%, ВТБ прогнозирует падение на 20%. "Мы верим руководству "Аэрофлота" в том, что ему удастся повысить рыночную долю за счет ухода с рынка менее сильных авиакомпаний и потерять не более 5-8% пассажиров",— говорит Елена Сахнова. Но "чрезмерно оптимистичный" подход менеджмента к контролю над расходами может привести к тому, что компания с увеличением рыночной доли столкнется с финансовыми проблемами, опасается она.