В сотрудничестве российских автозаводов и их дилеров намечаются весьма серьезные изменения. Дилеров больше не устраивает ценовой диктат производителя — перед началом весенне-летней сбытовой кампании склады заводов и продавцов переполнены нереализованным товаром. Заводам, прежде диктовавшим ценовую политику, придется начать корректировать ее исходя из запросов продавцов. Характерно, что только ВАЗ решился в мае индексировать цены (несмотря на недавнее заявление Владимира Каданникова о том, что цены на "Жигули" уже "достигли потолка"). ГАЗ же и АЗЛК предпочли повышение отпускных цен пока отложить.
К середине весны российский автомобильный рынок приблизился к перенасыщению. Склады всех автозаводов оказались забиты непроданными машинами — так, только на АЗЛК по итогам работы в марте-апреле скопилось более 2500 автомобилей. Аналогичная картина на складах продавцов, и они предлагают автомобили по цене в среднем на 5% меньше, чем в марте. Характерно, что едва ли не впервые торговцы располагают всеми моделями производящихся в России легковых автомобилей. По заявлению ряда московских дилеров, для поддержания сбыта на приемлемом уровне приходится до минимума снижать наценки, что бьет по рентабельности. В сложившейся ситуации для выхода из кризиса заводам придется либо снизить отпускные цены на 7-15%, либо при тех же ценах улучшить качество, что проблематично.
Первым к мнению дилеров прислушался ГАЗ — на специальном совещании дирекция завода приняла решение отложить индексацию как минимум на 2 недели. Аналогичные совещания были проведены на АЗЛК и ВАЗе. На Волжском автозаводе пока решили следовать прежней ценовой политике. Отпускные тарифы на этот раз пересчитывались по курсу 5116 рублей за доллар. Таким образом, рублевая цена всех автомобилей ВАЗ выросла на 11%. На АЗЛК решение до сих пор не принято.
Вероятнее всего, автозаводы будут вынуждены снизить отпускные цены. По мнению многих экспертов, это произойдет к середине лета. Довольно симптоматично недавнее заявление директора ВАЗа Владимира Каданникова, который признал, что цены "Жигулей" уже фактически достигли потолка платежеспособного спроса. Он также отметил, что завод больше не может рассчитывать на финансирование производственных программ путем увеличения отпускных цен.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН