В 60-70-х годах созданием двигателя для четырехступенчатой ракеты Н-1, которая должна была обеспечить высадку на Луну человека и его возвращение, занималось государственное научно-производственное предприятие "Труд". АО "СНТК. Двигатели НК" — его правопреемник. Все четыре пуска Н-1 закончились неудачей из-за неполадок в двигателе первой ступени. В 1972-74 гг. "на бумаге" был создан более удачный двигатель НК-336, но программа была закрыта, а произведенные двигатели НК-33 списаны. Тем не менее некоторое их количество сохранилось. Параметры двигателя вызывали постоянный интерес за рубежом, и с 1992 года начались контакты "СНТК. Двигатели НК" с Aerojet.
В 60-70-х годах созданием двигателя для четырехступенчатой ракеты Н-1, которая должна была обеспечить высадку на Луну человека и его возвращение, занималось государственное научно-производственное предприятие "Труд". АО "СНТК. Двигатели НК" — его правопреемник. Все четыре пуска Н-1 закончились неудачей из-за неполадок в двигателе первой ступени. В 1972-74 гг. "на бумаге" был создан более удачный двигатель НК-336, но программа была закрыта, а произведенные двигатели НК-33 списаны. Тем не менее некоторое их количество сохранилось. Параметры двигателя вызывали постоянный интерес за рубежом, и с 1992 года начались контакты "СНТК. Двигатели НК" с Aerojet.