Один из крупнейших в России строящихся объектов нефтехимической промышленности — Ишимбайский завод катализаторов в Башкирии — начал подготовку к созданию АО, которое должно взять на себя завершение строительства предприятия. Речь идет о запуске производства, которое полностью обеспечит потребности нефтеперерабатывающих предприятий России в современных катализаторах для глубокой переработки нефти, ныне поставляемых исключительно по импорту.
Предполагается, что по завершении строительства завод полностью удовлетворит потребность нефтеперерабатывающей отрасли страны в этих веществах (24 тыс. т в год), причем лишь 30% мощностей будут загружены башкирскими заказами, а остальное предназначено для других российских НПЗ. В связи с этим завод находится в федеральной собственности. Однако Москва не в силах финансировать строительство: за два последних года при содействии Минтопэнерго получено около 10 млрд руб. кредитных средств, которых хватило лишь на подготовку площадки и возведение модульных складов для хранения наиболее ценного оборудования. Стоимость же строительства второй и третьей очередей катализаторного производства в сегодняшних ценах составляет соответственно 167 млрд и 350 млрд руб. Высокая стоимость проекта напрямую связана с дороговизной самих катализаторов глубокой переработки нефти и их влиянием на себестоимость нефтепродуктов: занимая в объеме используемых НПЗ сырья и материалов ничтожное количество, в себестоимости продукции они составляют львиную долю.
По расчетам специалистов, ввиду высокого спроса на продукцию завода строительство должно окупиться менее чем за год — российские катализаторы будут дешевле импортных, тонна которых на мировом рынке стоит около $15 тыс., и к тому же у предприятий отпадет необходимость тратить на них валюту. Среди плюсов проекта специалисты отмечают также близость сырьевых ресурсов для нового производства (главные поставщики находятся на Урале) и наличие в его составе лаборатории и пилотных установок, которые не только позволят отрасли освободиться от иностранной зависимости, но и разрабатывать новые катализаторы, конкурентоспособные на мировом рынке.
Однако при всей привлекательности проекта денег на его реализацию пока нет. Не рассчитывая на государство, руководство предприятия обратилось недавно ко всем российским нефтеперерабатывающим заводам с предложением образовать АО для долевого участия в завершении строительства объекта. По имеющимся сведениям, к этой идее положительно отнеслись несколько ведущих НПЗ страны — омский, грозненский, самарский, московский и нижегородский. Кроме того, на Ишимбайском заводе прорабатываются и иные варианты развития. Во-первых, не теряется надежда на выделение централизованных средств из федерального бюджета либо целевых льготных кредитов, поскольку общегосударственная значимость строительства и запуска объекта ни у кого не вызывает сомнений. Во-вторых, не первый год предприятие ведет переговоры с иностранными фирмами, которые также прекрасно понимают выигрышность инвестиций в объект и которых пока от этого шага удерживает лишь политическая и экономическая нестабильность в России. Одним из возможных партнеров по созданию предприятия с иностранным участием является для ишимбайцев германская фирма "Хенкель", специализирующаяся на производстве моющих средств и катализаторов. Выработка окончательного варианта финансирования, по мнению специалистов завода, потребует длительных переговоров, однако до конца этого года должна наступить ясность — состоится АО или нет.
ГУЛЬЧАЧАК ХАННАНОВА