Перспективы реализации проекта очередной "стройки века" — высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом — до сих пор не обрели реальных очертаний. Прошедшее на этой неделе годовое собрание акционеров РАО "Высокоскоростные магистрали" (РАО "ВСМ") не дало ответа на вопрос, когда же начнется строительство и где взять деньги. Пока решена лишь проблема землеотводов, и ясно одно — магистраль может быть построена в следующем веке. Правда, за это время проект может морально устареть.
РАО "Высокоскоростные магистрали" образовано в декабре 1991 года для проектирования, строительства и эксплуатации первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали. Уставный капитал — 200 млрд. рублей. 92% акций принадлежат государству, 7% — местным административным органам, 1% — частным инвесторам.
Планируется, что поезда на трассе Москва — Санкт-Петербург будут развивать скорость до 300 км/час. Благодаря этому пассажиры смогут добраться из Москвы до Петербурга за 2,5 часа. Стоимость магистрали, двух вокзальных комплексов и скоростных поездов оценивается в $3,2 млрд. Планируется, что проект полностью окупит себя в течение 7 лет. Финансирование ВСМ планируется осуществлять за счет привлечения инвестиций и размещения ценных бумаг. В соответствии с распоряжением правительства России #671 от 15 июня 1994 года строительство скоростной магистрали получило статус приоритетного инвестиционного проекта. Облигационный заем РАО "ВСМ" на сумму 60 млрд. рублей получил государственные гарантии. В этом году ВСМ планирует создать инвестиционно-финансовую компанию и начать размещение своих ценных бумаг за рубежом.
Основным же итогом собрания акционеров РАО "ВСМ" стало решение о проведении 6-ой эмиссии акций и увеличении уставного капитала до 400 млрд. рублей. Кроме того, в должности генерального директора РАО "ВСМ" был утвержден Владимир Тулаев вместо Алексея Большакова, назначенного вице-премьером правительства России. Оценивая проделанную работу, Владимир Тулаев сообщил, что в настоящее время почти полностью удалось решить проблему землеотвода для строительства магистрали. В конце 1995 года РАО "ВСМ" намерено представить опытный образец скоростного поезда "Сокол" и приступить к строительству вокзального комплекса в Петербурге. Однако до сих пор не решен основной вопрос, от которого зависит будущее магистрали: финансирование. За три года не удалось привлечь необходимые средства в полном объеме, а размещение акций РАО "ВСМ" на вторичном рынке, по мнению специалистов, может столкнуться с трудностями.
ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ, КОНСТАНТИН Ъ-ЗБАРОВСКИЙ