В течение марта цены на автомобили у дилеров АвтоВАЗа плавно повышались по отношению к февральскому уровню. Подорожание машин связано не с ростом спроса, который оставался на прежнем уровне, а с истощением запасов автомобилей, полученных дилерами на заводе в начале года. Очередная индексация отпускных цен АвтоВАЗа, проведенная 1 апреля (на 9,48%), вкупе с сокращением объема производства и тенденцией к дальнейшему росту стоимости автомобилей, по мнению ряда экспертов, может в ближайшем будущем нанести серьезный удар по сбыту. Для спасения сбыта необходимо снизить цены, но в условиях повышения стоимости материалов и комплектующих это может привести АвтоВАЗ к финансовому краху.
Уже в конце марта предложение автомобилей ВАЗ в Москве стало значительно опережать спрос. На этой неделе подавляющее большинство дилеров АвтоВАЗа располагали полной гаммой моделей, чего не случалось довольно давно. Это подтверждает сложившееся мнение, что завод не сумел выбрать верную тактику работы на рынке, даже на таком специфическом, как российский. Мировая практика свидетельствует, что увеличение прибыли автопроизводителей достигается прежде всего за счет роста объема производства при сохранении на прежнем уровне цен на автомобили. АвтоВАЗ же, заявив о снижении выпуска машин в текущем году, вынужден ежемесячно повышать не только рублевые цены, но и их долларовый эквивалент — из-за постоянного роста стоимости металлов, пластмасс и комплектующих. В результате склады АвтоВАЗа забиты машинами, а дилеры не собираются производить дополнительные закупки еще как минимум три недели. С наступлением весны авторынок несколько оживляется, но практически все дилеры отмечают невысокую покупательскую активность. Розничная стоимость большинства моделей ВАЗ уже превысила отпускные цены завода, установленные в марте, но не настолько, чтобы торговля автомобилями приносила значительную прибыль. Пока еще ВАЗ-2109 у дилеров стоит в среднем на 1,6 млн рублей дешевле, чем на заводе.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН