Летчик разбившегося 17 октября под Читой МиГ-29 заявил, что у истребителя отказала система управления закрылками. По словам начальника военно-следственного отдела по гарнизону "Дровяная" Андрея Сапожникова, "технических данных о причине еще нет, летчик сообщил такую информацию, но пока рано говорить, насколько она достоверна". Решение о возбуждении уголовного дела по факту крушения истребителя военные следователи примут в течение десяти дней.
В штабе авиации Сибирского военного округа (СибВО) подтвердили, что, по предварительным данным, авария была вызвана техническими причинами. По словам руководителя военного следственного управления по СибВО Владислава Луковского, военные следователи в течение десяти дней примут решение о возбуждении уголовного дела по факту крушения истребителя. "Решаться вопрос о возбуждении уголовного дела будет по окончанию проверки, когда все будет исследовано и проверено", - сказал Луковский. По его словам, проверка проводится по выявлению признаков, связанных с нарушением правил полета.
Напомним, истребитель МиГ-29 разбился 17 октября в ходе учебно-тренировочного полета в 92 км от Читы в Улетовском районе между селами Черемхово и Хадакта. Пилот успел катапультироваться из самолета, на земле в результате падения также никто не пострадал. Состояние летчика удовлетворительное. В результате падения самолет был полностью разрушен.
Для расследования причин аварии создана комиссия, в состав которой вошли представители Минобороны и главного командования Военно-воздушных сил. Военная прокуратура Сибирского военного округа начала проверку по факту крушения истребителя, в ходе которой будет дана оценка, в том числе и действиям командования. Утром 18 октября на месте крушения был обнаружен "черный ящик", ведется его расшифровка. Все полеты МиГ-29 в России приостановлены до особого распоряжения.
Отметим, в последнее время ежегодно разбиваются истребители МиГ-29. 22 марта 2007 года в Ростовской области при проведении учений 4-й воздушной армии ВВС и ПВО России командир звена МиГ-29 протаранил самолет командира своей эскадрильи. После удара оба истребителя каждый рухнули на кукурузные поля и сгорели. Пилоты отделались синяками, полученными при катапультировании.
27 июля 2006 года при взлете с военного аэродрома Большое Савино (Пермский край) потерпел аварию истребитель МиГ-29УБ, принадлежащий пилотажной группе ВВС "Стрижи". Он направлялся в Тюмень, где 30 июля должно было состояться авиашоу, посвященное 420-летию города. Управлявший машиной командир группы Николай Дятел и второй пилот успели катапультироваться.
12 мая 2005 года пилотируемый майором Валерием Гусевым МиГ-29 из боевого состава 28-го истребительного авиаполка потерпел катастрофу при совершении перелета из Кубинки на аэродром постоянного базирования. При заходе на посадку в Андреаполе (100 км западнее Твери) на высоте 600 м истребитель сорвался в пике и врезался в землю в 800 м от взлетно-посадочной полосы. Катастрофа произошла в простых метеоусловиях. Летчик не воспользовался индивидуальными средствами спасения и погиб.
Фронтовой истребитель МиГ-29 совершил первый полет 6 октября 1977. В 1982 году был принят на вооружение. Длина самолета составляет 17,32 м, размах крыла 11,36 м. Максимальный взлетный вес 18,1 т, боевая нагрузка в зависимости от модификации 2-4 т (6 узлов подвески). Максимальная скорость 2450 км/ч, дальность (без подвесных баков) 1430-2200 км, практический потолок 18 000 м. Экипаж 1 человек. Несет ракеты "воздух-воздух", пушку ГШ-301, бомбы, неуправляемые ракеты. Учебно-тренировочная модификация — МиГ-29УБ Стоимость истребителя составляет около $35 млн.