По сообщению Financial Times, представители семейства Валленбергов, одного из богатейших и влиятельнейших в Европе, объявили о начале решительной перестройки своей главной промышленной вотчины — группы SAAB-Scania. В ходе реорганизации планируется разделить ее на две независимых компании, одна из которых будет заниматься производством грузовиков, а другая — военных и гражданских самолетов и оборонной продукции. Это позволит компании Investor AB, главной холдинговой компании семейства Валленберг, которая с 1991 года владеет 100% акций SAAB-Scania, повысить рентабельность этих направлений. Кроме того, планируется продать часть акций реорганизованной SAAB-Scania частным инвесторам.
В результате реорганизации компания Scania сосредоточится на производстве грузовых автомобилей и автобусов, а SAAB — на пока менее прибыльном производстве самолетов и военной продукции. Перемены произойдут и на кабинетном уровне: Ларс Кюльберг, нынешний исполнительный директор SAAB-Scania, уйдет в отставку со своего поста, хотя и останется в составе совета директоров компании. SAAB возглавит Бенгт Хальсе, являющийся ныне одним из высокопоставленных менеджеров телекоммуникационной компании Ericsson. Лишь во главе Scania останется ее нынешний исполнительный директор Лейф Устлинг.
Scania и SAAB будут находиться в собственности Investor, которая также останется владельцем 50% акций SAAB Automobile (с 1989 года остальные акции этой компании принадлежат General Motors). Представители SAAB-Scania заявили, что новая форма организации компании позволит отдельным производственным направлениям "сосредоточиться на собственных операциях и таким образом повысить конкурентоспособность группы". Scania, пятый по величине мировой производитель грузовых автомобилей (годовые продажи составляют 26,6 млрд шведских крон, а доходы за первые девять месяцев прошлого года достигли 2,4 млрд шведских крон), будет пользоваться определенными преимуществами в ходе деления группы.
Дела SAAB, годовой объем продаж которой составляет 4,9 млрд шведских крон, сегодня идут с переменным успехом. В прошлом году произошел резкий спад продаж пассажирских турбовинтовых самолетов SAAB 340 и SAAB 2000 — было куплено всего 15 машин, хотя ранее в течение года компания продавала не менее 50 этих самолетов. Неясной остается ситуация с заказами на новейший истребитель SAAB — JAS-39 Gripen. Некоторую надежду вселяет предварительная договоренность с British Aerospace, в соответствии с которой англичане окажут содействие в продвижении этого самолета на мировой рынок.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ, НИКОЛАЙ Ъ-ЯЗЫКОВ