Volkswagen не уйдет с российского рынка, какими бы трудными не стали условия сбыта. В то же время компания намерена предпринять "некоторые меры воздействия" на российские властные структуры, чтобы добиться снижения чрезмерно высоких таможенных пошлин, причем собирается делать это совместно с другими европейскими автомобильными концернами. Обо всем этом представители Volkswagen заявили на прошедшей в Москве вечером 1 февраля пресс-конференции, посвященной итогам работы компании в прошлом году и ее стратегии на российском рынке в 1995 году.
На пресс-конференцию в Москву из Волчьей крепости (примерно так можно перевести название города Вольфсбург, в котором находится штаб-квартира Volkswagen) специально прибыла представительная делегация менеджеров, ответственных за политику концерна в Восточной Европе, Прибалтике и СНГ. Один из них, региональный руководитель Volkswagen по экспорту и сбыту в Восточной Европе и Средней Азии Дитмар Прагер, оценил ситуацию в России в лирико-драматических тонах, заявив, что "руководство компании весьма разочаровано условиями продаж и утирает слезы, глядя на уровень таможенных пошлин". У Volkswagen есть основания быть недовольным в России и своими соотечественниками. 5 декабря 1994 года концерн расторг контракт с фирмой Gebruder Helbig — будучи уполномоченным дилером Volkswagen в Москве, она присвоила предоплату и деньги за проданные автомобили и исчезла (пропавших, кстати, разыскивает налоговая полиция ФРГ). Однако следующая сообщенная журналистам новость потрясла их еще больше.
Дитмар Прагер заявил, что Volkswagen намерен "влиять на соответствующие российские ведомства" с целью добиться от них снижения таможенных пошлин. Как он пояснил далее, объектом воздействия станут посещающие Германию российские политики и министры. Причем г-н Прагер намекнул, что Volkswagen будет не одинок в своих действиях — его союзниками станут другие немецкие и европейские автомобильные компании. От ответа на вопрос, оформлен ли этот союз юридически, г-н Прагер уклонился.
Более определенно высказался присутствовавший на пресс-конференции президент Ассоциации предприятий легкового автомобильного транспорта Москвы и президент дилера Volkswagen — российско-швейцарского СП "Авто-Престус" — Магомед Меров. "Европа пока не может 'прижать' нас за высокие таможенные пошлины, — сказал он, — так как экспорт российской промышленной продукции на ее рынок мал. Но если он достигнет значительных величин, санкций не избежать". Г-н Меров также назвал "дикой дивизией" частные АЗС и торгующие бензином автоцистерны. По его словам, продаваемое ими автомобильное топливо нагло разбавляется водой, что делает бессмысленными все попытки приспособить двигатели импортных автомобилей к условиям их эксплуатации в России.
Представители Volkswagen не стали заканчивать пресс-конференцию на пессимистической ноте, заявив, что 10 лет подряд концерн является #1 в Европе и обязательно станет таковым в России. Поэтому их задача — работать и ждать.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ