Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск 200-250 тыс. автомобилей в год. По данным Валерия Сайкина, в 1994 году произведено около 30 тыс. грузовых автомобилей вместо 57,2 тыс. запланированных (в 1993 году выпущено 100 тыс. автомобилей). более полугода АМО "ЗИЛ" работает в основном за счет заемных средств. Убытки в прошлом году составили 83 млрд руб. Государственное финансирование основных покупателей АМО "ЗИЛ" — Министерства обороны и агропромышленного комплекса — с 1992 года уменьшается на 40% ежегодно. Долги заводу составляют $120 млн со стороны государства и 180 млрд рублей — со стороны покупателей продукции. Долги предприятия оцениваются в 420 млрд рублей.
По данным Александра Владиславлева, в прошлом году выпущено 55 тыс. машин, а на 1995 год имеются заказы на 75 тыс. грузовиков. По предварительным расчетам, в 1996 году производство достигнет 120 тыс. автомобилей.
По данным АСМ-холдинга, в 1993 году АМО "ЗИЛ" выпустило 108 643 грузовика, в 1994 — 26 492. Прогноз на 1995 год — 75 тыс. автомобилей.
Разница в выкладках вполне объяснима. Если АСМ-холдинг просто дает сухую статистику, то г-н Владиславлев, представляя АМО "ЗИЛ" на Западе, менее всего заинтересован именно в драматизации ситуации. В свою очередь, г-н Сайкин, отстаивая свою точку зрения на будущее АМО "ЗИЛ", видимо, старается акцентировать внимание главным образом на трагизме положения предприятия. Однако, даже если не принимать в расчет разницы в позициях руководителей АМО "ЗИЛ", его финансовое и производственное положение выглядит хуже чем когда бы то ни было.