«Коллекционеры старинной техники спорят, какой должна быть реставрация»
Дмитрий Гронский — об экспонатах в Музее транспорта Москвы
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает об исторической ценности автомобилей и о том, какая техника войдет в будущую экспозицию московского музея.
Фото: Ирина Бужор, Коммерсантъ
Коллекционеры старинной техники до сих пор спорят, какой должна быть реставрация, и какой автомобиль можно считать оригинальным, а какой репликой. Иногда бывает, что от исторической машины остается лишь фрагмент рамы, а все остальное — кузов, двигатель, колеса — давно прогнило. Тем не менее после восстановления она будет считаться не новоделом, а подлинником, потому что какой-то процент ее конструкции признан аутентичным. Впрочем, все это имеет значение, когда речь идет о рыночной, аукционной цене автомобиля. Но есть ведь и историческая ценность, а для нее наличие в конструкции деталей столетней давности не столь важны.
Музей транспорта Москвы, сроки сдачи в эксплуатацию которого уже не раз переносились, продолжает оповещать нас не только о том, какие уникальные экземпляры техники мы там сможем увидеть, но и на рендерах показывает, какое место они займут в экспозиции. Как минимум три транспортных средства, увы, не уцелевшие до наших дней, будут построены в виде точных макетов в масштабе 1:1. Это один из первых московских моторных омнибусов Daimler-Marienfelde, перевозивший пассажиров по частной линии между заставой у Марьиной Рощи и Останкино с 1907 года. Английский автобус Leyland GH6, который открыл в столице регулярное автобусное движение в 1924 году. Всего в столице работало полторы сотни таких автобусов, которые эксплуатировались до 1939 года. Любопытно, что производили эти «Лейланды» не только в графстве Ланкашир, были также отдельные партии машин, собранных на московском предприятии «Аремкуз». Третий экземпляр — это огромный, похожий на крейсер двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, эксплуатировавшийся в городе с 1939 по 1953 годы.
Постоянная экспозиция Музея транспорта Москвы должна открыться в шедевре конструктивизма, бывшем автобусном парке, построенном почти 100 лет назад по проекту Константина Мельникова на Новорязанской улице. О сроках открытия говорить не будем, чтобы еще раз не сглазить.