Впервые в России будет создано крупное промышленное производство без привлечения бюджетного финансирования. Вчера в Москве на пресс-конференции в Большом театре было официально объявлено о создании АО "Автомобильный всероссийский альянс" с уставным капиталом 10 млрд руб. Главная цель альянса — создание автомобильного завода мощностью 300 тыс. автомобилей новой модели ВАЗ-1116 в год. Учредители альянса также объявили условия выпуска облигационного займа АО "АвтоВАЗ" со сроком погашения до 31 декабря 1996 года.
Малолитражный автомобиль ВАЗ-1116 не уступает по своим характеристикам ведущим мировым моделям в своем классе — Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa и Renault Clio. Масса этого пятиместного пятидверного автомобиля — 830 кг, полезная нагрузка — 450 кг, мощность двигателя базовой модели — 78 л. с., максимальная скорость — 160 км/час, расход топлива на шоссе — 4,7 л/100 км. При укороченной — по сравнению с ВАЗ-2109 — на 200 мм базе машина будет иметь тот же объем пассажирского салона и багажника.
Альянс образован на базе Волжского автомобильного завода (25% уставного капитала) в форме АО открытого типа. В проекте участвуют также АО "ЛогоВАЗ", швейцарская фирма Forus, Фонд федерального имущества (по 15% уставного капитала), АО "Куйбышевнефть" и Объединенный банк (по 10%), администрация Самары и АвтоВАЗбанк (по 5%).
О целях и задачах Автомобильного всероссийского альянса Ъ подробно рассказывал в сентябре. Эта крупнейшая российская автомобилестроительная фирма будет создана без привлечения бюджетного финансирования практически целиком на средства частных инвесторов. Ее генеральным директором утвержден директор АО "ЛогоВАЗ" Борис Березовский. Уникальный проект создания АО включает в себя строительство нового автозавода, выпуск новой модели ВАЗ-1116, защиту вкладов частных инвесторов от инфляции. Надежность проекта гарантируется солидностью основных участников — "АвтоВАЗа" и "ЛогоВАЗа", а также репутацией гендиректора "АвтоВАЗа" Владимира Каданникова.
Принявшие участие в пресс-конференции Егор Гайдар и Александр Шохин поддержали идею проекта, однако г-н Каданников в интервью Ъ заявил, что альянс опирается исключительно на собственные силы и средства частных вкладчиков. По его словам, альянс ожидает от государства лишь облегчения налогового бремени (50% стоимости "Жигулей" составляют налоги) и разрешения на конвертацию рублевых вкладов частных лиц в СКВ. По его словам, альянс справится с выпуском нового автомобиля без иностранных инвестиций.
АННА Ъ-СМИРНОВА, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ