Что положено быку

Lamborghini Urus в режиме «на каждый день»

«Что вы скажете, если у вас из лаборатории возьмут какой-нибудь драгоценнейший микроскоп и станут им забивать гвозди?» – идиома, оказывается, совсем недавняя, из романа Алексея Толстого «Гиперболоид инженера Гарина», но речь не о том. Еще недавно, чтобы покорить сердце автолюбителя, компаниям нужно было строить суперкары и побеждать на треке. Но сегодня – эпоха кроссоверов. Что ж, микроскоп отлично подходит для забивания гвоздей. Так же, как суперкар и кроссовер в одном лице Lamborghini Urus – для повседневной жизни.

Итальянская роскошь видна в каждой детали интерьера. В отделке использованы оттенки черного Nero Ade или серого Grigio Octans, опционально доступны пять дополнительных цветов. Передняя панель выполнена в цветах Piano Black и Brushed Aluminum. Предлагается также отделка салона деревом Open Pore в сочетании с элементами из алюминия или углепластика.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Lamborghini Trattori, или «Трактора Ламборгини» – так называлась первая компания, основанная Феруччо Ламборгини в 1948 году. Первый из Lamborghini, модель L33, обрабатывал поля и развивал максимальную скорость 15 км/ч. А в 1963 году в итальянской коммуне Ченто был построен завод, откуда родом нынешние прославленные суперкары. Тогда эмблемой марки и стал знаменитый бык.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Пропорции напоминают о родстве суперкроссовера Urus с купе Lamborghini: две трети приходятся на кузов, одна треть — на остекление. Передняя часть выдает продольное расположение силового агрегата, вынесенного за пределы колесной базы и скрытого под капотом, напоминающим о Miura и Aventador. Диагональные линии капота впервые были применены в дизайне Countach.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Масса Urus в снаряженном состоянии не превышает 2200 кг. Этот супер-SUV разработан с применением новейших технологий облегченных конструкций и отличается лучшим в сегменте отношением массы к мощности.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Offroad пакет помимо дополнительных внедорожных режимов Terra (грунт) и Sabbia (песок), добавленных в систему управления режимами ANIMA, включает также специальные усиленные металлом бамперы и дополнительную защиту днища Urus – для поездок кроссовера Lamborghini по заснеженной и лесной местности или даже по песчаным дюнам.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Устойчивость и комфорт в движении автомобилю обеспечивает система рулевого управления задними колесами, разработанная ранее для модели Aventador S. Угол поворота задних колес Urus может достигать +/-3,0 градуса, на низких скоростях – в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, на высоких – в ту же сторону, что и передние.

Рисунок: Анатолий Пустовит

1 / 6

Итальянская роскошь видна в каждой детали интерьера. В отделке использованы оттенки черного Nero Ade или серого Grigio Octans, опционально доступны пять дополнительных цветов. Передняя панель выполнена в цветах Piano Black и Brushed Aluminum. Предлагается также отделка салона деревом Open Pore в сочетании с элементами из алюминия или углепластика.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Lamborghini Trattori, или «Трактора Ламборгини» – так называлась первая компания, основанная Феруччо Ламборгини в 1948 году. Первый из Lamborghini, модель L33, обрабатывал поля и развивал максимальную скорость 15 км/ч. А в 1963 году в итальянской коммуне Ченто был построен завод, откуда родом нынешние прославленные суперкары. Тогда эмблемой марки и стал знаменитый бык.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Пропорции напоминают о родстве суперкроссовера Urus с купе Lamborghini: две трети приходятся на кузов, одна треть — на остекление. Передняя часть выдает продольное расположение силового агрегата, вынесенного за пределы колесной базы и скрытого под капотом, напоминающим о Miura и Aventador. Диагональные линии капота впервые были применены в дизайне Countach.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Масса Urus в снаряженном состоянии не превышает 2200 кг. Этот супер-SUV разработан с применением новейших технологий облегченных конструкций и отличается лучшим в сегменте отношением массы к мощности.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Offroad пакет помимо дополнительных внедорожных режимов Terra (грунт) и Sabbia (песок), добавленных в систему управления режимами ANIMA, включает также специальные усиленные металлом бамперы и дополнительную защиту днища Urus – для поездок кроссовера Lamborghini по заснеженной и лесной местности или даже по песчаным дюнам.

Рисунок: Анатолий Пустовит

Устойчивость и комфорт в движении автомобилю обеспечивает система рулевого управления задними колесами, разработанная ранее для модели Aventador S. Угол поворота задних колес Urus может достигать +/-3,0 градуса, на низких скоростях – в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, на высоких – в ту же сторону, что и передние.

Рисунок: Анатолий Пустовит