Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Река в сухом остатке

Корреспонденты «Денег» прошлись по Волге на дальнобойном сухогрузе

101 тыс. км — протяженность внутренних судоходных путей России, это в два раза больше километража федеральных автотрасс и всего на 20 тыс. км меньше железнодорожной сети. Чтобы отрасль могла конкурировать с автодором и РЖД, в реки надо ежегодно вливать 21 млрд руб.
Предыдущая фотография

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Там, где нет мобильного интернета, остается только смотреть в даль

Там, где нет мобильного интернета, остается только смотреть в даль

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Волга и сегодня впечатляет просторами, но флот на ней мельчает

Волга и сегодня впечатляет просторами, но флот на ней мельчает

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

На судне соблюдают сухой закон, но от падения за борт никто не застрахован

На судне соблюдают сухой закон, но от падения за борт никто не застрахован

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Плавкран — это судно со своим капитаном, коком и прочей командой

Плавкран — это судно со своим капитаном, коком и прочей командой

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Мелководье, изношенные суда, невысокая зарплата, но речники все равно не мыслят жизни без флота

Мелководье, изношенные суда, невысокая зарплата, но речники все равно не мыслят жизни без флота

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Уже много лет тоннаж российского речфлота увеличивается только за счет реконструкции старых судов

Уже много лет тоннаж российского речфлота увеличивается только за счет реконструкции старых судов

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов  /  купить фото

На сухогрузе тоже "драят палубу", только масштабы и приспособления другие

На сухогрузе тоже "драят палубу", только масштабы и приспособления другие

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

В XXI веке шанцевый инструмент продолжает быть орудием труда на сухогрузе

В XXI веке шанцевый инструмент продолжает быть орудием труда на сухогрузе

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Грузоподъемность теплохода с приставкой 3,2 т, как у 160 КАМАЗов

Грузоподъемность теплохода с приставкой 3,2 т, как у 160 КАМАЗов

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Средний возраст российских речных судов -- 36 лет, таков же примерно средний возраст членов экипажа

Средний возраст российских речных судов -- 36 лет, таков же примерно средний возраст членов экипажа

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Капитан сухогруза "Окский-15" Александр Худомясов верит в приметы, поэтому бороду во время навигации не бреет

Капитан сухогруза "Окский-15" Александр Худомясов верит в приметы, поэтому бороду во время навигации не бреет

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Периодические учения «шлюпочная тревога» — неотъемлемая часть жизни не только моряков

Периодические учения «шлюпочная тревога» — неотъемлемая часть жизни не только моряков

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Пассажирских теплоходов на Волге нет уже много лет, а туристических стало значительно меньше

Пассажирских теплоходов на Волге нет уже много лет, а туристических стало значительно меньше

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Почти все линии пароходных пассажирских перевозок на Волге закрыты из-за нерентабельности

Почти все линии пароходных пассажирских перевозок на Волге закрыты из-за нерентабельности

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Грузовые пути проходят мимо живописнейших мест, но сделать «привал» в отличие от дальнобойщиков речникам удается крайне редко

Грузовые пути проходят мимо живописнейших мест, но сделать «привал» в отличие от дальнобойщиков речникам удается крайне редко

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Идти по реке ночью не легче, чем ехать на фуре по неосвещенной дороге

Идти по реке ночью не легче, чем ехать на фуре по неосвещенной дороге

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Следующая фотография
1 / 17

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Там, где нет мобильного интернета, остается только смотреть в даль

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Волга и сегодня впечатляет просторами, но флот на ней мельчает

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

На судне соблюдают сухой закон, но от падения за борт никто не застрахован

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Плавкран — это судно со своим капитаном, коком и прочей командой

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Мелководье, изношенные суда, невысокая зарплата, но речники все равно не мыслят жизни без флота

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Уже много лет тоннаж российского речфлота увеличивается только за счет реконструкции старых судов

Фото: Коммерсантъ / Александр Миридонов  /  купить фото

На сухогрузе тоже "драят палубу", только масштабы и приспособления другие

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

В XXI веке шанцевый инструмент продолжает быть орудием труда на сухогрузе

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Грузоподъемность теплохода с приставкой 3,2 т, как у 160 КАМАЗов

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Средний возраст российских речных судов -- 36 лет, таков же примерно средний возраст членов экипажа

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Капитан сухогруза "Окский-15" Александр Худомясов верит в приметы, поэтому бороду во время навигации не бреет

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Периодические учения «шлюпочная тревога» — неотъемлемая часть жизни не только моряков

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Пассажирских теплоходов на Волге нет уже много лет, а туристических стало значительно меньше

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Почти все линии пароходных пассажирских перевозок на Волге закрыты из-за нерентабельности

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Грузовые пути проходят мимо живописнейших мест, но сделать «привал» в отличие от дальнобойщиков речникам удается крайне редко

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Идти по реке ночью не легче, чем ехать на фуре по неосвещенной дороге

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов  /  купить фото

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все