Неопознанный летающий автобус

Красивый, дорогой Toyota Alphard и его странности

Японский минивэн за 4,6 млн руб. — вещица явно на любителя. Иван Буранов и Корней Кронгауз испытали новый Toyota Alphard в максимальной комплектации и пришли к выводу, что возить в нем можно не только респектабельных бизнесменов, но и семью, велосипед и даже небольшие мотоциклы

Сидения можно сконфигурировать на любой вкус с помощью индивидуальных пультов управления в подлокотнике

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов

Alphard без особого труда проехал в деревню. Крайне неприятная для бездорожья форма бампера (с низкой «губой») и передний привод должен был удержать рядового водителя от поездок да пределы МКАД. Но я зря опасался: вдоль реки минивэн проехал нормально, почти нигде не зацепившись, взобрался на горку и шустро объехал острые камни под удивленные взгляды рязанских рыбаков. Клиренс Alphard — 160 мм, как у «Соляриса»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов

Говорим «минивэн», подразумеваем «вместимость». Багажное отделение тут действительно огромное: два отдельных кресла третьего ряда складываются и крепятся очень трогательными ремешками с пластмассовыми защелками, прямо как на детских рюкзачках. Но вот есть минус: рельсы задних кресел почему-то не утоплены в пол, а наоборот, торчат наружу. И если вам понадобится перевезти что-то габаритное (а мне понадобилось), то стоять оно будет не на полу, а на рельсах. И болтаться по салону будет «как по рельсам»

Фото: Автопилот

1 / 16

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов

Сидения можно сконфигурировать на любой вкус с помощью индивидуальных пультов управления в подлокотнике

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов

Alphard без особого труда проехал в деревню. Крайне неприятная для бездорожья форма бампера (с низкой «губой») и передний привод должен был удержать рядового водителя от поездок да пределы МКАД. Но я зря опасался: вдоль реки минивэн проехал нормально, почти нигде не зацепившись, взобрался на горку и шустро объехал острые камни под удивленные взгляды рязанских рыбаков. Клиренс Alphard — 160 мм, как у «Соляриса»

Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов

Говорим «минивэн», подразумеваем «вместимость». Багажное отделение тут действительно огромное: два отдельных кресла третьего ряда складываются и крепятся очень трогательными ремешками с пластмассовыми защелками, прямо как на детских рюкзачках. Но вот есть минус: рельсы задних кресел почему-то не утоплены в пол, а наоборот, торчат наружу. И если вам понадобится перевезти что-то габаритное (а мне понадобилось), то стоять оно будет не на полу, а на рельсах. И болтаться по салону будет «как по рельсам»

Фото: Автопилот