Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Реклама в «Ъ» www.kommersant.ru/ad
Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

В 3D и наяву

Специальный проект ИД «Коммерсантъ» и банка «ТРАСТ»

Dassault Aviation учится создавать лайнеры "на лету". Корреспондент "Секрета фирмы" слетал на продукции компании Dassault на ее же заводы, чтобы своими глазами увидеть, как она делается. Этой публикацией мы открываем новый спецпроект, посвященный ведущим компаниям мира.
Предыдущая фотография
Военная подготовка. Бизнес-джеты Falcon оказались для компании Dassault Aviation более доходным делом, чем разработка и выпуск боевых истребителей

Военная подготовка. Бизнес-джеты Falcon оказались для компании Dassault Aviation более доходным делом, чем разработка и выпуск боевых истребителей

Фото: Лысцева Марина

Разрушитель столов. Вице-президент компании Dassault Systemes Филипп Форестье мечтал напрямую связать проектирование с производством

Разрушитель столов. Вице-президент компании Dassault Systemes Филипп Форестье мечтал напрямую связать проектирование с производством

Фото: Коммерсантъ / Константин Саломатин

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Рабочий момент. Средний срок производства бизнес-джета — два года. Однако во время предкризисного бума ожидание в очереди могло доходить до 5 лет

Рабочий момент. Средний срок производства бизнес-джета — два года. Однако во время предкризисного бума ожидание в очереди могло доходить до 5 лет

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Виртуальный стандарт. Система разработки самолетов в виртуальной среде, созданная в Dassault Aviation, вскоре стала индустриальным стандартом

Виртуальный стандарт. Система разработки самолетов в виртуальной среде, созданная в Dassault Aviation, вскоре стала индустриальным стандартом

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Следующая фотография
1 / 6

Военная подготовка. Бизнес-джеты Falcon оказались для компании Dassault Aviation более доходным делом, чем разработка и выпуск боевых истребителей

Фото: Лысцева Марина

Разрушитель столов. Вице-президент компании Dassault Systemes Филипп Форестье мечтал напрямую связать проектирование с производством

Фото: Коммерсантъ / Константин Саломатин

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Рабочий момент. Средний срок производства бизнес-джета — два года. Однако во время предкризисного бума ожидание в очереди могло доходить до 5 лет

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Виртуальный стандарт. Система разработки самолетов в виртуальной среде, созданная в Dassault Aviation, вскоре стала индустриальным стандартом

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Фото: Коммерсантъ / Марина Лысцева

Мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...