Как стало известно "Ъ", действующий с мая временный запрет на продление эксплуатации старых вагонов сильнее всего ударит по крупнейшей Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина. Максимального возраста у нее достигли 18 тыс. вагонов, или 10% парка, в том числе половина хопперов. У второй по размерам Федеральной грузовой компании (ФГК) парк хотя и старше, но в этом году под продление попадает минимально. Впрочем, при желании ПГК может найти способ, как использовать эти вагоны даже с учетом запрета, говорят эксперты.