Открыточного формата "кабинетка" была куплена на одном из интернет-аукционов и ведет свое происхождение из Харькова. Автомобиль похож на французский Charron, а вот идентифицировать изображенных людей пока не удалось. Установить их личности можно только с помощью списков харьковских автовладельцев, которые пока не найдены.
В первоклассности британских автомобилей Austin убедился член ЮРАКа Роберт Христианович Гутьяр, совершивший весной 1913 года небольшое путешествие по дорогам Крыма вместе с семьей и шофером.
23 мая 1913 года на Белгородском шоссе состоялось "состязание автомобилей и мотоциклеток" с различными номинациями, в том числе и за фигурную езду. Победителям были вручены серебряные кубки.
Во время войны мастерские клуба исправно ремонтировали автомобили, круглосуточно занятые перевозкой раненых с вокзала в лазарет. Кроме этого ЮРАК располагал складом запасных частей, в том числе крайне дефицитных покрышек, бензина и масла.
15 апреля 1913 года на 14-й версте Белгородского шоссе состоялась километровая гонка. Сбор был назначен в час дня на Жандармской площади Харькова, где фотограф запечатлел участников. На фото - член-соревнователь Южно-Русского Автомобильного Клуба Иосиф Алоизович Малевский за рулем автомобиля марки Benz.
Летнее помещение клуба на Белгородском шоссе, служившее не только местом сбора его членов и проведения банкетов, но и одним из основных источников дохода ЮРАКа. Кстати, за 1913 год клуб получил прибыль в размере 48271 рубля - такими доходами могло похвастаться далеко не каждое автомобильное сообщество в Российской Империи.
Первый приз гонки получил Павел Леонтьевич Яффе. Норма прохождения километрового участка со стартом с хода высчитывалась исходя из диаметра цилиндра и хода поршня, и для автомобиля Fiat составила 43 4/15 секунды. Но в рассчитанные нормы никто не уложился, поэтому победителем признали Яффе с результатом 53 1/2 секунды.
Летом 1912 года члены ЮРАКа на четырех машинах отважились съездить в Москву, но до первопрестольной добрались только два автомобиля. На фото - Генрих Иустинович Пок и его французский Brasier.
Председатель появился у ЮРАКа только в 1913 году. Им стал Петр Пантелеймонович Кулжинский, бывший до этого товарищем председателя правления при вакантной должности последнего. Товарищем до революции называли должность, равную по полномочиям заместителю.
Открыточного формата "кабинетка" была куплена на одном из интернет-аукционов и ведет свое происхождение из Харькова. Автомобиль похож на французский Charron, а вот идентифицировать изображенных людей пока не удалось. Установить их личности можно только с помощью списков харьковских автовладельцев, которые пока не найдены.
В первоклассности британских автомобилей Austin убедился член ЮРАКа Роберт Христианович Гутьяр, совершивший весной 1913 года небольшое путешествие по дорогам Крыма вместе с семьей и шофером.
23 мая 1913 года на Белгородском шоссе состоялось "состязание автомобилей и мотоциклеток" с различными номинациями, в том числе и за фигурную езду. Победителям были вручены серебряные кубки.
Во время войны мастерские клуба исправно ремонтировали автомобили, круглосуточно занятые перевозкой раненых с вокзала в лазарет. Кроме этого ЮРАК располагал складом запасных частей, в том числе крайне дефицитных покрышек, бензина и масла.
15 апреля 1913 года на 14-й версте Белгородского шоссе состоялась километровая гонка. Сбор был назначен в час дня на Жандармской площади Харькова, где фотограф запечатлел участников. На фото - член-соревнователь Южно-Русского Автомобильного Клуба Иосиф Алоизович Малевский за рулем автомобиля марки Benz.
Летнее помещение клуба на Белгородском шоссе, служившее не только местом сбора его членов и проведения банкетов, но и одним из основных источников дохода ЮРАКа. Кстати, за 1913 год клуб получил прибыль в размере 48271 рубля - такими доходами могло похвастаться далеко не каждое автомобильное сообщество в Российской Империи.
Первый приз гонки получил Павел Леонтьевич Яффе. Норма прохождения километрового участка со стартом с хода высчитывалась исходя из диаметра цилиндра и хода поршня, и для автомобиля Fiat составила 43 4/15 секунды. Но в рассчитанные нормы никто не уложился, поэтому победителем признали Яффе с результатом 53 1/2 секунды.
Летом 1912 года члены ЮРАКа на четырех машинах отважились съездить в Москву, но до первопрестольной добрались только два автомобиля. На фото - Генрих Иустинович Пок и его французский Brasier.
Председатель появился у ЮРАКа только в 1913 году. Им стал Петр Пантелеймонович Кулжинский, бывший до этого товарищем председателя правления при вакантной должности последнего. Товарищем до революции называли должность, равную по полномочиям заместителю.
