Перспективы образования общеевропейской системы железнодорожного сообщения, в которую планируют войти и страны СНГ, подразумевают создание унифицированного подвижного состава, способного передвигаться по железным дорогам с различной шириной колеи. Вчера в Министерстве путей сообщения России состоялась презентация испанской компании Talgo, предлагающей технологии и know how в области производства железнодорожных вагонов такого типа. Однако отсутствие у МПС средств делает пока невозможным как приобретение самой продукции компании, так и организацию совместного производства.
По словам вице-президента компании Talgo Лукаса Онола, ширина железнодорожной колеи Испании, как и России, больше, чем в остальных европейских странах. Это порождает необходимость замены вагонных тележек при пересечении границы, что приводит к потере времени и дополнительным затратам. В связи с этим Talgo разработала вагоны с раздвижными колесами, которые могут двигаться по железным дорогам с различной шириной колеи. Переход осуществляется автоматически на скорости до 15 км/час. Впервые вагоны Talgo стали курсировать между Барселоной и Женевой в 1969 году. Сейчас они используются во многих европейских странах. В ходе презентации специалисты из МПС ознакомились с последними разработками Talgo, позволяющими повысить комфорт пассажиров, улучшить технические характеристики вагонов, срок их службы и снизить затраты на их обслуживание.
Г-н Онол сообщил, что Talgo в России не рассчитывает сбывать свою продукцию, а ищет партнеров для совместного производства. Однако, по словам представителей МПС, несмотря на то что российские железные дороги нуждаются в обновлении подвижного состава, отсутствие у министерства средств не позволяет начать реализацию совместных производственных проектов с Talgo. В ходе презентации стало известно о предполагаемом визите в Испанию министра путей сообщения Геннадия Фадеева, однако дадут ли переговоры министра с Talgo какой-либо результат, предсказать пока трудно.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ