Начало нового года — самое подходящее время для подведения итогов года минувшего. В том числе это относится и к рынку нефтепродуктов, участники которого устроили довольно длительный новогодне-рождественский "перекур". Поэтому в сегодняшнем обзоре речь пойдет о том, как развивалась ситуация на рынке нефтепродуктов в течение прошедшего года.
Не очень долгая история российского рынка нефтепродуктов в прошлом году обогатилась сразу двумя кризисами, причем прямо противоположного свойства. Весной нефтяная промышленность впервые столкнулась с кризисом сбыта, а в начале осени уже потребители ее продукции оказались в ситуации острого дефицита нефтепродуктов.
Начало года, казалось бы, не предвещало ничего необычного — в течение зимы рынок потихоньку разогревался. Цены на нефтепродукты за февраль и март росли обычными темпами в ожидании весенних закупок сельского хозяйства, энергетиков и речного флота. Однако уже в апреле случился обвал — активность покупателей оказалась гораздо ниже ожидаемой, и перевалочные нефтебазы, а следом за ними и резервные емкости НПЗ и нефтепроводы затоварились, что называется, "по самые уши". Начался период замороженных цен, который прошел под знаменем вовремя присоединившихся к стихии компаний "ЛУКойл" и ЮКОС.
За лето постепенная активизация покупателей, со временем приучившихся к работе в условиях постоянного денежного голода, должна была разогреть рынок, и все должно было бы вернуться на круги своя. Однако уставшие от кризиса нефтяники решили по-своему и стали в массовом порядке глушить скважины. Дальше — больше: были дополнительно приоткрыты каналы экспорта нефти. В результате сначала перерабатывающие предприятия, а затем и сбытовая система оказались на голодном пайке.
Первым симптомом грядущего "бензинового" кризиса стали цены, которые в сентябре начали интенсивно расти. За октябрь все резервы сбытовиков были исчерпаны, и к концу месяца на бензоколонках выстроились очереди. Парадокс осеннего кризиса состоял в том, что его жертвами стали частные автовладельцы, меньше всего относящиеся к категории неплательщиков, — при том, что именно неплатежи переполнили чашу терпения нефтяников. Просто под давлением администраций уменьшающийся поток оплаченного частниками топлива направлялся неплатежеспособным (прежде всего бюджетным) потребителям.
В конце года резко возросшие цены позволили более-менее удовлетворить спрос (отпускные цены на высокооктановый бензин некоторых НПЗ уже вплотную приблизились к эпохальной отметке в 1 млн руб. за тонну), однако в наступившем году ситуация грозит повториться — назревает новый кризис сбыта.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ