Российская система магистральных газопроводов находится в начале этапа широкомасштабной реконструкции. Ъ уже писал о проекте РАО "Газпром" и французской фирмы Syseca по внедрению автоматизированной системы управления газотранспортными магистралями. Пермские машиностроители готовятся к производству газоперекачивающих агрегатов мощностью 12 МВт по совместной с "Газпромом" программе "Урал". Теперь очередь дошла до 16-мегаваттных установок — в рамках заключенного в сентябре РАО "Газпром" и правительством Татарстана соглашения о взаимном сотрудничестве казанское АО "НИИТурбокомпрессор" завершило разработку технического проекта производства газоперекачивающих агрегатов мощностью 16 МВт и представило его на рассмотрение "Газпрому".
АО "НИИТурбокомпрессор" — одно из первых в России частных научно-исследовательских учреждений. При акционировании три года назад в распоряжение трудового коллектива было передано 60% акций, а в июле этого года коллектив выкупил оставшиеся 40%. В настоящее время величина уставного капитала АО составляет 73 млн руб. Предполагается, что на очередном собрании акционеров в феврале номинал акций вновь будет увеличен и размер уставного капитала доведен 3 млрд руб. АО не сокращает штаты, не страдает из-за отсутствия заказов и спокойно решает проблему неплатежей по формуле своего директора Ибрагима Хисамеева: "Заказы ищем, с неплательщиками разговариваем в арбитражном суде, и не было случая, чтобы после суда нам кто-то не заплатил".
Как сообщил корреспонденту Ъ Ибрагим Хисамеев, новая газоперекачивающая установка будет существенно отличаться от работающих сегодня на магистральных трубопроводах России и стран СНГ агрегатов, выпускаемых машиностроительным ПО им. Фрунзе в Сумах. В ее конструкции использованы две разработки института, полностью исключающие систему смазки. В результате это позволило поднять КПД компрессора до 86% (у существующих агрегатов он составляет 83%), повысить надежность установок (до одной трети случаев их выхода из строя связано с отказом масляной системы), значительно уменьшить ее габариты. Кроме того, используемые здесь авиационные турбины самарского научно-технического комплекса "Двигатели НК" имеют КПД 38%, что на 10% выше, чем у применяемых до сих пор. Все это вкупе делает установку на треть менее энергоемкой. По аналогии с пермской программой, носящей торговую марку "Урал", казанские ГПА будут называться "Волга".
Г-н Хисамеев сообщил, что его институт в настоящее время занят аналогичной работой и для пермских ГПА-12 "Урал". Пермский проект, начавшийся 2 года назад, уже находится на стадии изготовления опытного образца. Однако разработка нового компрессора там была сорвана, после чего заказ переместился в Казань. В этом месяце "НИИТурбокомпрессор" передаст рабочую документацию Казанскому компрессорному заводу, который изготовит опытный образец и во втором квартале поставит его в Пермь.
Реализация этого крупного проекта позволит обеспечить газовиков современными и сравнительно недорогими газоперекачивающими установками: их стоимость в нынешних ценах — около 8 млрд руб. (что в 2,5-3 раза ниже мировых) при сопоставимом уровне качества. После утверждения проекта (которое намечено на самое ближайшее время) будет заключен договор на разработку рабочей документации, в 1996 году "Газпром" получит головной образец, а серийное производство ГПА-16 "Волга" должно начаться в 1997 году. По данным "Газпрома", ежегодная потребность в газоперекачивающих агрегатах мощностью 16 тыс. кВт составляет 30 штук, что позволит загрузить и частично переоснастить производственные мощности нескольких конверсионных предприятий Татарстана и России. В то же время возникшая конкуренция поставит в еще более сложную ситуацию Сумское объединение, оторванное не только от традиционных потребителей, но и от основных разработчиков.
ГАЛИНА Ъ-ПЕЧИЛИНА