Выводы о том, что Ан-70 лучше мировых аналогов и составит серьезную конкуренцию западным транспортным машинам в результате чего "заинтересованные" структуры США и Европы постараются провалить проект Ан-70, не вполне корректны. Но серьезнее другое. Ан-70 самолет нового поколения, и его турбовинтовентиляторные двигатели Д-27, авионика и планер с широким применением композитных материалов уникальны. Это потребует длительной доводки машины, что подтверждает ситуация с новыми Ил-96-300 и Ту-204. По межправительственному российско-украинскому соглашению от 24 июня 1993 года 80% финансирования проекта берет на себя Россия и 20% — Украина. Однако 23 апреля 1994 года Виктор Черномырдин подписал постановление "О создании среднего транспортного самолета Ту-330", фактически конкурента Ан-70 внутри России. Любопытно, что на производство Ан-70 претендует Ташкентский авиазавод, выпускающий сегодня Ил-76, а Авиакомплекс им. Ильюшина ведет переговоры о вхождении этого предприятия в его состав. Кроме того, ильюшинцы работают над модификацией Ил-76 — Ил-76МФ, данные которого должны быть выше, чем у Ан-70. Поэтому новый Ан может ждать трудная судьба.
Выводы о том, что Ан-70 лучше мировых аналогов и составит серьезную конкуренцию западным транспортным машинам в результате чего "заинтересованные" структуры США и Европы постараются провалить проект Ан-70, не вполне корректны. Но серьезнее другое. Ан-70 самолет нового поколения, и его турбовинтовентиляторные двигатели Д-27, авионика и планер с широким применением композитных материалов уникальны. Это потребует длительной доводки машины, что подтверждает ситуация с новыми Ил-96-300 и Ту-204. По межправительственному российско-украинскому соглашению от 24 июня 1993 года 80% финансирования проекта берет на себя Россия и 20% — Украина. Однако 23 апреля 1994 года Виктор Черномырдин подписал постановление "О создании среднего транспортного самолета Ту-330", фактически конкурента Ан-70 внутри России. Любопытно, что на производство Ан-70 претендует Ташкентский авиазавод, выпускающий сегодня Ил-76, а Авиакомплекс им. Ильюшина ведет переговоры о вхождении этого предприятия в его состав. Кроме того, ильюшинцы работают над модификацией Ил-76 — Ил-76МФ, данные которого должны быть выше, чем у Ан-70. Поэтому новый Ан может ждать трудная судьба.