Вчера в Киеве совершил первый полет спроектированный Авиационным научно-техническим комплексом (АНТК) им. Антонова средний военно-транспортный самолет Ан-70, которому разработчики и заказчики проекта — министерства обороны Украины и России — прочат большое будущее.
Хотя вылет задержался почти на час (не могли найти водителя тягача, буксирующего машину на взлетную полосу), 40-минутный полет прошел успешно. Ан-70 должен заменить устаревший Ан-12 и более успешно выполнять перевозки, чем основной транспортный самолет Ил-76. По своим параметрам (максимальная грузоподъемность 35 т, крейсерская скорость 750 км/час, дальность полета с грузом 30 т — 3800 км) Ан-70 превосходит лучшие средние самолеты западного производства — американский С-130 Hercules и франко-германский C-160 Transall. На базе Ан-70 сегодня создается его гражданский вариант — Ан-70Т.
По словам генерального конструктора АНТК им. Антонова Петра Балабуева, Ан-70 является сегодня лучшим в мире не только из существующих, но и проектируемых самолетов такого типа. Авиафирмы европейских стран, объединившиеся в консорциум по производству перспективного транспортного самолета FLA, по его мнению, отстали на 5-6 лет, поэтому Ан-70 может быть предложен для замены устаревших транспортных самолетов не только странам, эксплуатирующим Ан-12, но и использующим С-130 и С-160. С ним полностью согласен и президент ассоциации "Киевавиапром" Борис Солдатенко: "Мы сегодня взорвали проект FLA. Теперь весь Запад придет за таким самолетом к нам".
Планируемая 15-летняя программа выпуска Ан-70 — 1500 самолетов. Расчетная стоимость 30-35 млрд руб., а на экспорт — $40-45 млн. Производство Ан-70 должно быть развернуто на Киевском и Самарском (АО "АВИ.С) авиазаводах. Как сообщил арбитражный управляющий АО "АВИ.С" Лев Хасис, первый Ан-70 предусмотрено собрать в первом квартале 1997 года. Так как создаваемый в Европе FLA уступает Ан-70, по его мнению, со стороны "заинтересованных" структур Европы и США будут предприняты попытки провалить график постановки Ан-70 на серию.
Однако уже сейчас с вопросом производства есть проблемы. Во время своего недавнего визита на Украину президент Узбекистана Ислам Каримов заявил, что Украина дала возможность выпускать Ан-70 Самарскому авиазаводу, который он назвал банкротом. В то же время, по словам г-на Каримова, Ан-70 может выпускать Ташкентский авиазавод. В свою очередь Петр Балабуев считает, что препятствий для выпуска Ан-70 в Ташкенте нет.
ВИКТОР Ъ-ЗУБАНЮК, КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНГЕ