Осмелимся предположить, что семантика слова "капиталист" утратила негативный оттенок, и поэтому приведенный в заголовке лозунг руководства компании "Маркон" к ругательным отнесен не будет. Взращивать же маленьких капиталистов решено было на передвижных мини-кафе с хот-догами и сопутствующими товарами. С момента появления на московских улицах первых мини-кафе Steff-Houlberg (теперь это название заменено на зарегистрированную "Марконом" торговую марку "Стефф") прошел ровно год, и мы решили обратиться к годовой истории развития передвижной сети быстрого питания и перспективам этого направления продовольственного бизнеса.
Похвальное на первый взгляд желание обуть всю страну (одеть всю страну, накормить всю страну) давно воспринимается не более чем рекламный слоган. То же желание, но гораздо более скромное по размаху — накормить всю Москву хот-догами в "скороежках" (очередной вольный перевод "fast food") год назад начала реализовывать компания "Маркон". Осуществляет программу передвижной сети быстрого питания подразделение "Маркон-Экспресс", образовавшееся в начале нынешнего года после двухлетнего опыта работы с одним из крупнейших в Дании мясоперерабатывающих концернов Steff Houlberg.
Семейный бизнес для некурящих
Приблизительно половина из 70 имеющихся сегодня в "Маркон-Экспрессе" мини-кафе принадлежит компании, другая половина сдается в аренду с обязательным условием: приобретать основные продукты для производства хот-догов только в "Марконе". Как показала годовая практика, остальные продукты (прохладительные напитки и пиво) арендаторы предпочитают брать на тех же складах — так удобнее.
По действующему ныне договору аренды, арендаторы вносят первоначальный взнос в размере $2555 (в рублевом эквиваленте), а затем ежемесячно выплачивают по $300 арендодателю, обязуясь при этом брать продукции не менее чем на $6000 в месяц. Наиболее опытные продавцы в Москве реализуют в день по 600-700 порций хот-догов; расчетная отпускная цена одной порции сейчас составляет 80 центов. Вооружившись калькулятором, можно вычислить, что бойкое место и не менее бойкий продавец вполне могут обеспечить солидный доход. Впрочем, эффективность работы предприятия обеспечивается не в последнюю очередь четким выполнением инструкции по работе. Один из пунктов ее, кстати, гласит: "Исходя из эстетических, гигиенических требований, а также требований по технике безопасности, персоналу категорически запрещается курение в автобуфетах".
Хотя сейчас арендаторами являются только юридические лица, вкус к аренде мини-кафе почувствовала и наиболее перспективная группа потенциальных владельцев — семьи. Кстати, о перспективах семейного бизнеса на хот-догах: в Дании (автор — очевидец сего факта) семьи-владельцы передвижных мини-кафе по местным меркам весьма и весьма зажиточные люди.
Что было, что будет, на чем сердце успокоится
Передвижные мини-кафе под торговой маркой "Стефф" — отнюдь не единственная в Москве система быстрого питания. Существуют подобные передвижные точки компании "Содружество" (с торговой маркой "Олби"), киоски "Русский ресторан", вагончики "Союзконтракта", и просто предприимчивые палаточники с микроволновыми печками. Но, как считает руководство "Маркона", основное преимущество их сети — четко продуманная концепция мини-кафе, включающая гарантию качества продуктов, систему их транспортировки, строгую технологию приготовления, стандартное оборудование и фирменную одежду.
По оценке департамента потребительского рынка и услуг правительства Москвы, в общей сложности сейчас действует около 400 передвижных точек fast food, но для удовлетворения потребности населения необходимо увеличение этого числа в 4-5 раз. Из существующего количества передвижных точек быстрого питания 70 мини-кафе, как уже говорилось, — "Стефф", причем их число запланировано увеличить к концу года до 100, а в 1995 году — до 250. Производитель автобуфетов — датская компания Haaning, с которой "Маркон" работает через Steff Houlberg. Кстати, в 1995 году "Маркон" станет de facto единственным покупателем продукции Haaning, поскольку заключил соглашение о покупке всех запланированных к производству автобуфетов.
В ближайшее время компания предполагает перейти на самостоятельное изготовление полуфабрикатов для своей сети fast food: в Пензенской области в октябре началось строительство мясоперерабатывающего комплекса. Причем планы по расширению сети быстрого питания не ограничиваются увеличением количества передвижных мини-кафе. Компания начала реализацию проекта строительства стационарных кафе быстрого питания, основанного не только на датских технологиях.
Как считает руководство "Маркона", не последнюю роль в осуществлении концепции компании (точный расчет и проработка деталей любого проекта) призван сыграть недавно созданный фонд "Маркон-Инвест". Это последнее и любимое детище компании создано с целью аккумуляции денег вкладчиков для дальнейшего вложения их в уже существующие проекты и реализацию новых программ. Проект сети fast food, годовщину которого отмечает сегодня "Маркон" — лишь одно из направлений работы, подкрепляющее, с точки зрения руководства компании, идею привлечения средств населения и гарантирующее надежность вкладов.
ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ