"Наша страна специально сконструирована под вертолеты", — любил повторять генеральный конструктор Михаил Миль. Вчера в Москве состоялся вечер, посвященный 85-летию конструктора, разработавшего одиннадцать типов вертолетов, девять из которых были запущены в серийное производство (95% вертолетного парка России). По мнению собравшихся, работа КБ Михаила Миля и созданного под его руководством Московского вертолетного завода позволила России занять одно из ведущих мест в мировом вертолетостроении.
Касаясь сегодняшних планов Московского вертолетного завода (МВЗ) имени Миля, его генеральный конструктор Марк Вайнберг сообщил, что с 1947 года (со времени создания КБ) было построено 26 тысяч вертолетов марки "Ми". В настоящее время около половины из них летает (более 4 тысяч эксплуатируется за границей). Снижение покупательной способности российских потребителей привело к необходимости модернизации серийно выпускаемых аппаратов с целью повышения их технических характеристик и снижения эксплуатационных расходов. Это позволит сделать вертолеты более привлекательными для потенциальных заказчиков. Трудности с бюджетным финансированием заставляют заниматься поисками иностранных инвесторов. В октябре нынешнего года МВЗ подписал с французской компанией Eurocopter, Казанским вертолетным заводом и НПО им. Климова соглашение об организации совместного предприятия, которое займется созданием нового вертолета Ми-38. Это будет вертолет класса Ми-8, имеющий взлетный вес 16 т. Ожидается, что к концу 1996 года первый вертолет Ми-38 будет готов для статических испытаний. Его предполагаемая цена — $15 млн. Планируется, что новая машина будет успешно конкурировать на мировом рынке с британско-итальянским аналогом — вертолетом IH-101, цена и стоимость эксплуатации которого в несколько раз выше. Общая стоимость программы создания Ми-38 превышает $500 млн. Французская сторона занимается привлечением инвестиций по линии МБРР и иностранных коммерческих банков, а российские участники СП — разработкой и серийным производством машины (НПО им. Климова готовит для вертолета новый двигатель — ТВД-3000).
Кроме того, в настоящее время МВЗ им. Миля ведет переговоры с вертолетостроительной компанией Sikorsky Aircraft — подразделением американской корпорацией United Technologies о взаимовыгодных направлениях совместной деятельности. А в ближайшем будущем МВЗ им. Миля и корпорация Daewoo планируют создать в Южной Корее производственные мощности по сборке вертолетов, базирующихся на дизайне Ми-8.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ