Надежду на стабилизацию дает в первую очередь то обстоятельство, что Московский НПЗ, производит сейчас 13 тыс. т бензина в сутки. Это позволяет обеспечивать все городские АЗС, полноценно снабжать бензином Подмосковье и приступить к формированию оперативного 10-дневного резерва за счет поступлений из других регионов.
Сейчас Московский нефтеперерабатывающий завод практически вдвое превысил обычные для него объемы производства бензина и, по словам заместителя главы департамента транспорта и связи правительства Москвы Александра Корсака, в полной мере обеспечивает суточную потребность города в топливе (от 5 до 10 тыс. т в зависимости от дня недели). Завод работает практически на полную проектную мощность, получая 35 тыс. т нефти и выпуская около 13 тыс. т бензина в сутки. Резкое увеличение производительности НПЗ (в нормальной обстановке ограничивающегося 5-7 тыс. т бензина) позволило начать поставки и подмосковным потребителям, которые, кстати, и спровоцировали ноябрьский ажиотаж вокруг АЗС. В целом же, чтобы стабильно работать, система нефтепродуктообеспечения должна иметь 10-дневный запас. По словам г-на Корсака, сейчас все поставки с близлежащих заводов идут на его создание.
Однако наладить региональные поставки бензина сложнее, чем урегулировать проблемы со снабжением Московского НПЗ, которому помогло Минтопэнерго. Сделать это, не решив проблему неплатежей в полной мере не удастся: требование 100% предоплаты по-прежнему остается в силе. Здесь основные надежды возлагаются на внедрение системы расчетов с помощью векселей, а в дальнейшем и на формирование интегрированной топливной компании в Москве.
С ценами на бензин департамент транспорта намерен (учитывая сложность проблемы ценообразования) разбираться отдельно, а пока (в качестве превентивной меры) он лишил лицензии около двух десятков фирм. По неофициальной информации, вчера это коснулось и фирмы "Илья Колеров и Ко", хотя г-н Колеров настаивает на полной законности своих цен.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ