Корпорация Boeing делает первые шаги в кооперации с российскими производителями. В минувший вторник начались переговоры руководства Boeing с представителями Роскомметаллургии, российских металлургических и авиастроительных предприятий о заключении предварительных контрактов на поставку полуфабрикатов из титановых сплавов. Вчера стали известны первые итоги переговоров.
Решение Boeing начать переговоры с российскими предприятиями связано с тем, что в новых авиалайнерах компании увеличится количество деталей из титановых сплавов. Поэтому российские производители титана рассчитывают на расширение сотрудничества с американскими авиастроителями. По словам начальника управления спецметаллургии Роскомметаллургии Григория Маслова, в настоящее время мощности Верхнесалдинского, Белокалитвинского и Ступинского металлургических предприятий, производящих полуфабрикаты из титана, используются лишь на 20%. В случае заключения контрактов с Boeing их загрузка увеличится на 50%. Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО), имеющее опыт сотрудничества с производителями авиадвигателей — Rolls-Royce и General Electric, уже продает Boeing титановые слитки, но через иностранных субпоставщиков. Переговоры о начале прямых поставок идут, но, как заметил руководитель внешнеэкономической службы ВСМПО Сергей Ляднов, Boeing очень долго рассматривает вопросы, связанные со сменой поставщиков. Поэтому в ближайшее время вряд ли будут приняты какие-нибудь решения. Намерение Boeing использовать больше титана в конструкциях своих самолетов позволит ВСМПО увеличить объемы поставок титановых слитков, слябов и заготовок через субпоставщиков американской корпорации. Кроме того, ожидается, что в ближайшее время Boeing проведет сертификацию титановых полуфабрикатов, полученных непосредственно от ВСМПО. Перечень конкретной номенклатуры продукции и ее объемы Boeing представит в декабре.
Планируется также, что Воронежский и Самарский авиационные заводы будут поставлять Boeing обработанные заготовки из титана и алюминия. Однако, по мнению международных экспертов, переход российских предприятий на поставку комплектующих из титановых материалов продлится долго. Если качество российских слитков, слябов и заготовок не уступает, а в ряде случаев превосходит западные аналоги, то в производстве более сложной продукции не всегда удается достичь показателей, которые смогут удовлетворить Boeing.
ЯНА Ъ-МИРОНЦЕВА, СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ