30 января стало известно, что переговоры в Брюсселе об отсрочке запрета допуска ряда типов российских самолетов в аэропорты стран Европейского союза не увенчались успехом. С 1 апреля 2002 г. Ту-134, Ил-62, Ил-86 и Ил-76 не смогут осуществлять регулярные рейсы в Западную Европу в связи с повышенным уровнем шума их двигателей.
Как передает ИТАР-ТАСС, об итогах переговоров сообщил заместитель министра транспорта России Павел Рожков.По его словам, Россия вынуждена будет принять ответные меры для сохранения баланса авиаперевозок между обеими сторонами. "Российская позиция будет жесткой, односторонних преимуществ иностранных компаний на российском авиарынке мы не допустим", - отметил Павел Рожков.
Вместе с тем, генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов заявил, что маршрутная сеть компании была скорректирована в связи с введением с 1 апреля 2002 г. Европой ограничений по шумам и эмиссии. Ту-134 и Ил-86 выведены "Аэрофлотом" из регулярного расписания европейского направления. "Прежде всего выведены из регулярного расписания самолеты Ту-134, а Ил-86 остался на рейсах в Сочи, Симферополь и Турцию", - сказал господин Окулов. При этом Гендиректор "Аэрофлота" пояснил, что компания вынуждена была отказаться от целого ряда рейсов, где приемлемым был только самолет Ту-134. Ту-134 работали в направлениях с небольшим потоком пассажиров (Любляна, Братислава, Дублин, Скопье). Теперь на загруженных рейсах (Испания, Греция, Кипр, Италия) вместо Ил-86 будут работать Ту-154, А-310, Ил-96.