Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) вчера распространил пресс-релиз, в котором сообщил о предоставлении прямого займа на сумму $45 млн Приморскому морскому пароходству для покупки четырех танкеров у Херсонского пароходства. Фактически это первый международный заем, полученный российскими судовладельцами. Этот прецедент позволяет прогнозировать изменение осторожной позиции западных инвесторов в вопросах финансирования российских морских перевозок.
Из $75 млн, необходимых для приобретения у Херсонского морского пароходства четырех танкеров, ЕБРР предоставит дальневосточникам $45 млн. Остальные средства внесут английский Hill Samuel Bank Ltd. и голландские Mees Pierson NV и Nederlandse Scheepshypotheekbank NV. В сообщении ЕБРР говорится, что заем предоставлен "с целью облегчить судоходным компаниям доступ к международному финансированию". Этот пассаж весьма примечателен, ибо условиями предоставления займа не предусматриваются гарантии либо кредитное финансирование со стороны российского правительства.
Приморское морское пароходство образовано в 1969 г. Два года назад преобразовано в АО "Приморская судоходная компания". Крупнейшая танкерная компания на Дальнем Востоке, располагающая 39 танкерами различного водоизмещения. В последнее время специализируется на обслуживании российских экспортеров нефти и импортеров, оперирующих на севере российского Дальнего Востока.
Покупка четырех танкеров облегчит экспорт нефти из России, испытывающей дефицит нефтеналивных судов. Одновременно это поможет избавить от излишка судов флот Херсонского морского пароходства.
Как заявил генеральный директор Приморского пароходства Александр Кириличев, "финансирование позволит нам начать программу реконструкции, и мы надеемся, что это будет важным прецедентом не только для нашей компании, но и для других российских судоходных компаний". Однако главным последствием займа ЕБРР может стать изменение позиции иностранных инвесторов в вопросах финансирования российских морских перевозчиков. Не случайно заместитель вице-президента ЕБРР Ги де Селье заявил, что российские морские перевозки в коммерческом отношении конкурентоспособны без государственных гарантий.
СЕРГЕЙ Ъ-ПАРАТОВ