Скачок валютного курса предопределил очередной всплеск покупательской активности на рынке черных металлов. Правда, летом клиенты предпочитали закупать то, что им собственно нужно, сейчас же рынок сосредоточился на нескольких основных позициях.
По свидетельству торговых отделов компаний, металл раскупается сразу же по приходу вагонов. Причем клиенты на время, видимо, забыли о порочной практике закупок по 1-2 или 5-10 тонн (размеры пачек) и в массовом порядке закупают уже по 1-2 вагона. В связи с этим торговые компании, естественно, идут навстречу пожеланиям клиентов, либо организуя собственные постоянные поставки, либо перекупая по несколько вагонов у более крупных оптовых фирм. Понятно, что по широкой номенклатуре, к которой привыкли и сами торговцы, и их клиенты подобного рода, поставки организовать практически невозможно. Поэтому рынок сузился до нескольких наиболее ходовых наименований. Правда, товарооборот компаний в натуральном выражении существенно возрос. Появилась практика продажи металла "по дороге": если покупатель страшно жаждет именно уголок #50 (или еще что-нибудь) и готов оплатить металл до прихода в Москву, то торговые компании идут ему навстречу, причем цена металла "в дороге", что приятно, ниже.
Что касается цен, то за последние две недели они весьма и весьма выросли. Приятно, что это уже не останавливает покупателей. Потрясения на валютной бирже несколько отрезвили капризных клиентов, напомнив о том, где они живут и работают, и они быстрее адаптировались к новым ценам, чем в стабильной ситуации. Как бы то ни было, надо отметить, что торговцы все же изыскивают возможности поставок дешевого металла. Как показывает практика, единственный и наиболее эффективный способ, оставшийся в распоряжении торговцев — это сложный бартер с предприятиями Украины и Казахстана. Например, уголок украинского происхождения стоит около 540-550 тыс. руб./т, а российского — около 650-680 тыс. руб./т и выше.
ЯНА Ъ-МИРОНЦЕВА