Крупнейший независимый оптовый поставщик керосина, ТД "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП), и фондовая биржа РТС до конца августа представят проект специализированной биржевой площадки для торгов авиатопливом. Идею перевода торговли авиакеросином на биржу владелец ТОАП Евгений Островский продвигает с самого начала топливного кризиса. Пока нефтяные компании предпочитают двигаться в сторону прямых контрактов с авиакомпаниями, но в случае директивной привязки российской цены к мировой новая площадка может их заинтересовать, считают эксперты.
Как рассказал вчера "Ъ" Евгений Островский, сейчас его компания совместно с РТС завершает разработку модели торгов авиатопливом на специализированной биржевой площадке. "Это будет проект РТС, мы участвуем в нем в качестве консультанта и потенциального маркетмейкера и на первоначальном этапе будем поддерживать торги, организуя первые сделки",— подчеркнул господин Островский. Разработка модели должна завершиться к августу, после этого, по словам господина Островского, "начать торги будет техническим вопросом". Выбор в качестве партнера именно РТС, а не, например, специализирующейся на сырьевых торгах Московской фондовой биржи (МФБ) господин Островский объясняет давним знакомством с руководством биржи и уверенностью в его профессионализме. Первоначально ТД ТОАП планировал учредить собственную площадку для торгов авиакеросином на бирже "Санкт-Петербург", но не смог получить соответствующую лицензию.
Председатель правления РТС Роман Горюнов подтвердил "Ъ", что ведет с ТОАП переговоры о создании авиатопливной площадки. "Мы считаем, что наши технологии могут быть применены в различных сегментах биржевой торговли",— говорит господин Горюнов. У РТС есть надежные торговая и расчетная системы, на основе которых можно построить модель торговли различными базовыми активами, уверяет он. Рассказать о деталях модели торгов, которую сейчас разрабатывает РТС, председатель правления биржи отказался.
ТД ТОАП планировал привлечь к проекту авиатопливной биржи государство, но оно пока идет по другому пути. Например, вчера заместитель главы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Голомолзин сказал в интервью телеканалу "Вести-24", что его ведомство может обязать нефтяные компании, нарушающие антимонопольное законодательство, заключать прямые контракты с потребителями топлива. Переход на прямые контракты, предполагающий устранение посредников, отнимающих часть маржи, в интересах и самих нефтяников. Например, вице-президент "Роснефти" Игорь Ромашов говорил "Ъ", что его компания планирует в перспективе перейти на прямые контракты с авиакомпаниями.
Директор по маркетингу исследовательского центра "Кортес" Павел Строков допускает, что совместный проект ТОАП и РТС будет успешным. "С одной стороны, ФАС уже предложила нефтяникам формулу расчета цены, привязанную к западной. Но внутрироссийская биржевая цена может оказаться выше, и это заинтересует потенциальных продавцов",— говорит эксперт. Он напоминает, что РТС смогла успешно ввести и долго поддерживать биржевые торги дизельным топливом. А у ТОАП есть хорошее преимущество в виде большого количества клиентов-авиакомпаний, часть которых они смогут перетянуть на биржу. "По крайней мере на старте они смогут привлечь на биржу и других поставщиков, но только если это будет выгоднее, чем прямые контракты",— считает господин Строков. Потребители тоже не против перейти на биржевую площадку. "Конечно, в теории нас это интересует, во всем мире керосин продается на бирже",— говорит финансовый директор S7 Илья Александровский. Главное, добавляет он, чтобы у торгов был четкий и прозрачный механизм.