16 июля компания Sukhoi SuperJet International (совместное предприятие ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и итальянской Alenia Aeronautica) на авиасалоне Farnborough-2008 подписало контракт с швейцарской компанией Ama Asset Management Adviser о продаже 5 самолетов Sukhoi Superjet 100. Сумма сделки составила $150 млн. Ранее был подписан контракт о продаже 20 таких же самолетов неназванной компании за $600 млн.
Согласно контракту со швейцарской компанией, оказывающей посреднические услуги, 5 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в конфигурации на 95 мест будут поставлены в 2011 году. Глава компании Ama Франческо Гуарнери сообщил, что самолеты куплены по одному для пяти европейских и азиатских клиентов.
Ранее стало известно о подписании твердого контракта компанией Sukhoi SuperJet International с неназванным европейским заказчиком о поставке 20 самолетов SSJ 100. По данным Ъ, покупатель – компания Iceland Air. Сумма сделки составила около $600 млн.
"По итогам авиасалона портфель заказов на SSJ 100 превысит 100 машин",— заявил 15 июля президент ГСС Виктор Субботин. Это количество в ГСС называют критичным для окупаемости проекта. К 15 июля у компании были твердые контракты на 73 SSJ 100. "До сертификации самолета компания старается заручиться максимально большим портфелем заказов, пусть даже на уровне договоров о намерениях, чтобы детальнее оценить экономику программы. Твердые контракты на этом этапе редкость",— отметил ранее глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
Накануне на авиасалоне Farnborough-2008 Субботин объявил о заключении договора о намерениях с пермским "Авиализингом" на поставку 24 SSJ. Таким образом, за время 46-го международного авиационного салона Farnborough портфель заказов ГСС увеличился на 49 самолетов на общую сумму примерно $1 млрд 380 млн. В настоящее время ГСС располагает 122 заказами на SSJ 100. Поставка первых самолетов планируется на второе полугодие 2009 года.
Однако с поставками SSJ 100 уже возникли проблемы. "Аэрофлот", до сих пор бывший крупнейшим заказчиком ГСС на 30 SSJ 100, уже получил уведомление о задержке их получения как минимум на год. Первый испытательный полет самолета состоялся лишь 19 мая, хотя был запланирован на конец прошлого года. "Первыми мы поставим машины в более простой комплектации для ФЛК (Финансовая лизинговая компания.— "Ъ") и "Армавиа", а затем до конца 2009 года начнем поставки по контракту на 30 SSJ 100 "Аэрофлоту"",— уточнил вчера Виктор Субботин. По условиям контракта с "Аэрофлотом" поставки первых машин должны были начаться в конце 2008 года. "Мы ведем активные переговоры с главой "Аэрофлота" Валерием Окуловым о выходе из сложившейся ситуации,— говорит господин Субботин.— "Аэрофлоту" нужны не штрафные санкции, а самолеты". По мнению руководителя аналитического агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, исполнение контракта с "Аэрофлотом" принципиально важно для дальнейших продаж SSJ. Но эта задержка может быть не последней. Глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров вчера осторожно заметил, что "окончательные сроки поставки мы сможем озвучить только тогда, когда начнется процесс сертификации".
SSJ - первый гражданский лайнер, который полностью спроектирован в России, а не в Советском Cоюзе. Он будет продаваться в двух базовых вариантах - на 75 и на 95 мест. Самолет способен пролететь 3120 км без дозаправки. Разработчики лайнера в "Сухом" заявляли, что SSJ будет ориентирован в основном на зарубежный рынок.