Олег Дерипаска нашел управляющих в Сингапуре
Changi Airports может получить в управление "Аэропорты Юга"
"Базовый элемент" Олега Дерипаски может привлечь к управлению компанией "Аэропорты Юга" ее международного партнера — Changi Airports International, управляющую одним из самых современных в мире аэропортом Сингапура и давно пытающуюся закрепиться в России. Правда, первый российский проект Changi, которая собиралась управлять реконструированным терминалом Шереметьево-1, закончился ничем.
Как заявила вчера гендиректор "Базового элемента" Гульжан Молдажанова, холдинг "Аэропорты Юга" может быть передан в управление сингапурскому аэропортовому оператору Changi Airports International. "Мы не исключаем, что можем подписать договор с Changi на управление нашими аэропортами,— сказала она.— Такие контракты Changi обычно подписывает на пять-шесть лет, и одним из их обязательных условий, как правило, является то, что после окончания контракта управление аэропортом должен взять на себя или менеджер Changi, или специалист, который обучался работать по их программе". В "Базэле" уточнили, что помимо передачи "Аэропортов Юга" в управление Changi обсуждается вариант, при котором сингапурская компания будет просто консультировать "Аэропорты Юга". В любом случае, у компаний уже есть один совместный проект — они участвуют в составе одного консорциума в конкурсе на право управления аэропортом Пулково.
Холдинг "Аэропорты Юга" включает в себя четыре аэропорта в Краснодарском крае: Сочи (Адлер), Краснодар, Анапа и Геленджик, а также авиакомпанию "Авиалинии Кубани". Выручка в 2007 году, по собственным данным, составляет $287 млн.
Сингапурский Changi позиционируется в качестве крупнейшего хаба в Тихоокеанском регионе, в 2007 году обслужил более 36 млн человек. С введением в строй третьего терминала в 2008 году пропускная способность аэропорта увеличится до 70 млн пассажиров в год.
Changi не впервые пытается выйти на российский рынок. В июле 2006 года компания договорилась о создании СП с ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) для управления строившимся тогда терминалом C. Терминал был построен, но в управление ЗАО "СВО-Чанги", в котором МАШ принадлежал 51%, его так и не получило. "СП оказалось очень важным подспорьем для строительства и запуска нового терминала в аэропорту, в котором уже давно ничего не строилось с нуля",— рассказывает заместитель гендиректора МАШ по экономике Дмитрий Калинин. "После запуска терминала мы также иногда отдавали этому СП вопросы, связанные с взаимодействием с авиакомпаниями, которые в итоге воспользовались услугами нашего терминала",— добавил он, отметив, что МАШ сам является управляющей компанией в аэропорту и пока не намерен приглашать иностранцев.
Эксперты полагают, что приглашение опытной управляющей компании в "Аэропорты Юга" — ожидаемый шаг. "Я еще два года назад говорил, что "Базэлу" понадобится привлечь управляющую компанию",— говорит председатель совета директоров ОАО "Международный аэропорт Внуково" Виталий Ванцев. "Сейчас уже очевидно, что собственные попытки управлять аэропортами у "Базэла" оказались неэффективными",— соглашается глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. При этом, по его мнению, масштабы бизнеса в Краснодарском крае невелики для такого гиганта как Changi. "Гораздо важнее приобрести мощного партнера в России в виде "Базэла", с которым можно закрепиться на рынке и претендовать на управление Пулково",— полагает эксперт.