Организация независимой системы снабжения нефтепродуктами частных автозаправок была заявлена как первоочередная задача созданной летом московской ассоциации этих предприятий. На состоявшемся в четверг вечером заседании правления ассоциации эта проблема обсуждалась в первую очередь. Хотя на рассмотрение ситуации с транспортировкой нефтепродуктов и пожарной безопасностью АЗС у членов правления не осталось времени, эти вопросы обсуждались в кулуарах.
Правление провело первое заседание в условиях полной легитимности. В сентябре был завершен процесс регистрации организации, официально именуемой теперь "Ассоциация поддержки независимых АЗС". Это название реально отражает структуру организации, в которую входят не только сами торговцы, но и представители московского департамента транспорта, фирмы "АЗС-сервис" — официального агента правительства по организации работы АЗС в городе, а также производители и продавцы автозаправочного оборудования.
Обсуждение проблемы подбора площадок и строительства нефтепродуктохранилищ для нужд членов ассоциации проходило вокруг двух предложений: АО "Башкирский бензин" представило уже выкупленный участок, на котором предполагается возвести хранилище практически с "нуля", а подмосковная Павельцовская нефтебаза предложила участвовать в реконструкции , результаты которой смогут использовать независимые АЗС.
На первом этапе не делались окончательные выводы — выбор, естественно, будет за самими фирмами. Однако в пользу реконструкции Павельцовской базы говорит то, что предприятие — не новичок в этой сфере. В то же время работа с такой структурой имеет для частных фирм существенный минусы в связи с подотчетностью нефтебазы различным административным и хозяйственным структурам. Естественно, что плюсом проекта "Башкирского бензина" является отсутствие этого недостатка.
Неожиданным для правления стало то, что о проблеме транспортировки нефтепродуктов заговорили представители автоперевозчиков. Прежде она считалась делом самих фирм: для небольших — это, естественно, аренда автоцистерн, а для крупных — создание собственного транспортного подразделения. По выкладкам руководства 3-го автокомбината получается, что для любой торгующей структуры аренда выгоднее содержания собственного автотранспорта. Не последнюю роль здесь должна сыграть позиция московского правительства, всеми силами желающего исключить повторение трагедии на Дмитровском шоссе. В такой ситуации вполне естественным будет предпочтение крупной транспортной структуры, которая и сама сможет обеспечить больший уровень безопасности, да и проконтролировать ее будет намного легче.
АЛЕКСЕЙ Ъ-СУХОДОЕВ