Третий год российские организации ведут переговоры с западными компаниями по поводу их участия в разработке нефтяных месторождений Тимано-Печорского бассейна в Ненецком автономном округе, геологические запасы которых оцениваются в 729 млн т. До осени прошлого года обсуждался проект Texaco с объемом инвестиций $58 млрд, однако он не получил развития, так как корпорация не согласилась поднять роялти выше 3,5% и увеличить российскую долю в прибылях до 70%. С апреля этого года "западную" сторону в переговорах представляет уже консорциум Timan Pechora Company (ТРС), в который, кроме Texaco, вошли Exxon, Amoco и Norsk Hydro. Как сообщило вчера агентство "Интерфакс", в Москве проходит очередной раунд переговоров между ТРС, правительством России и администрацией Ненецкого округа.
По мнению ряда авторитетных российских экспертов, предполагаемая доля России в распределении прибыли от добычи нефти в Тимано-Печорском бассейне не отвечает ее интересам. Это мнение они мотивируют предварительными расчетами, по которым при достижении 15%-ной рентабельности добычи 95% нефти пойдет на погашение затрат и 5% — на прибыль, из которой 80% составит доля TPC и 20% отойдет российской стороне, которые предполагается разделить между правительством России и Ненецким автономным округом. Обеспокоенность участников переговоров вызывает также низкая рентабельность контракта. По их оценкам, текущие и планируемые затраты составят около $80 млрд, из которых представители ТРС намерены выделить российским подрядным организациям $38 млрд. На переговорах российской стороне удалось поднять уровень роялти с 3,5 до 6%. Кроме того, она выступила инициатором подключения к проекту ПО "Архангельскгеология" на правах равноправного участника (ранее оно уже работало над проектом Texaco). Вопрос о его процентном участии находится пока в стадии обсуждения. По мнению западных и российских участников переговоров, подписание соглашения тормозится отсутствием закона о разделе продукции, который должен быть одобрен парламентом России. В этой связи возникают как юридические, так и экономические сложности в работе над проектом договора. Однако, как отметили российские эксперты, наметилось обоюдное стремление сторон подписать соглашение до принятия Госдумой этого закона. Эксперты Ъ отмечают также, что еще одной вероятной, но не афишируемой причиной, затрудняющей ход переговоров, является неоднозначность схемы транспортировки продукции. Предпочтительным для консорциума представляется терминал на морском шельфе и, соответственно, прокладка трубы на север. К такому варианту склоняется и ненецкая администрация. Однако компания "Транснефть", опасаясь неподконтрольности для России северного терминала, отстаивает альтернативную схему — трубопровод на запад и строительство терминала на Балтике.
АЛЕКСАНДР Ъ-ДАВЫДОВ, ЛЕОНИД Ъ-ПРОШИН