Налаживание АО 'ГАЗ' серийного выпуска новых автомобилей семейства "Газель" и "Бурлак" потребовало срочных мер по изысканию источников финансирования производства. Основные надежды возлагаются на первый в истории предприятия автомобильный заем. В пятницу вечером руководство завода официально объявило, что распространение облигаций на общую сумму в 200 млрд руб. начнется в конце сентября.
Как заявил президент АО 'ГАЗ' Николай Пугин, наиболее тяжелые времена для предприятия миновали. Если в июне--июле этого года завод переживал кризис, то с августа начался прирост производства автомобилей. Вместе с тем г-н Пугин отметил, что несмотря на период стабилизации производства и ежедневного прироста его объемов, финансовое положение предприятия оставляет желать лучшего. ГАЗ, несмотря "на кое-какую поддержку государства" (три месяца назад ставка акциза была сокращена с 35 до 10%), по-прежнему платит "очень большие налоги". Решение завода выпустить облигации займа вызваны также значительным снижением нормы прибыли и трудностями со сбытом грузовиков.
Это, кстати, и обусловило появление принципиально новых семейств автомобилей, которым, как считает г-н Пугин, гарантирован спрос на десять лет вперед. Смена приоритетов производства потребовали и пересмотра традиционной финансовой политики. Массовое производство машин новых семейств "Газель" и "Бурлак" потребуют крупных капиталовложений, и скорое появление в Нижнем Новгороде облигаций автомобильного займа хотя бы частично решит эту проблему. Практически одновременно с первым автомобильным будут распространяться и ценные бумаги жилищного займа (80 млрд руб.), призванного обеспечить социальную привлекательность труда в АО 'ГАЗ'.
Другим направлением оздоровления производства станет образование промышленно-финансовой группы "Нижегородский автомобиль". Уже образовано АО открытого типа, а в ближайшее время предполагается его трансформация в промышленно-финансовую группу, которая объединит технологических партнеров ГАЗа — поставщиков шин, стекла, комплектующих изделий, а также ряд банков и страховых компаний. Сейчас прорабатывается схема движения капиталов внутри промышленно-финансовой группы. Г-н Пугин пока не раскрывает деталей этой схемы, но подчеркивает, что на днях АО внесет свои предложения в правительство России по этому вопросу. Одним из основополагающих может стать принцип взаимного регулирования цен партнерами промышленно-финансовой группы. Отсутствие этого регулирования прежде вело к искусственному удорожанию автомобилей и падению их сбыта.
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР