В понедельник Международная ассоциация авиатранспорта (IATA) пересмотрела прогнозы на 2008 год для авиаиндустрии. IATA прогнозирует, что убытки в этом году в лучшем случае составят $2,3 млрд и могут достигнуть $6,1 млрд, если цена на нефть будет колебаться в районе $135. По мнению главы IATA Джованни Бизиньяни, ситуация в этом секторе рынка является "отчаянной".
В понедельник Международная ассоциация авиатранспорта, которая представляет 240 авиакомпаний, покрывающих 94% мирового пассажирского и грузового авиарынка, опубликовала пересмотренные прогнозы для авиаиндустрии на 2008 год. Исходя из цены на нефть $106,5 за баррель, IATA прогнозирует убытки в этом секторе рынка в размере $2,3 млрд. Еще в марте прогнозы были более оптимистичны: прибыль должна была составить $4,5 млрд при средней цене на нефть $86 за баррель. По словам главы IATA Джованни Бизиньяни, причина в росте цен на нефть и спаде в экономике США.
Как сказал Джованни Бизиньяни на ежегодном собрании IATA в Стамбуле, при увеличении цены на нефть на $1 расходы авиакомпаний увеличиваются на $1,6 млрд. Ожидается, что расходы на топливо, которые составляют 34% эксплуатационных расходов, в этом году в целом достигнут $176 млрд. Это на $40 млрд больше, чем в 2006 году, когда на топливо было потрачено $136 млрд, что соответствовало 29% всех расходов авиакомпаний. В 2002 году расходы на топливо составили $40 млрд, при этом на топливо приходилось лишь 13% эксплуатационных расходов.
По его словам, за последние полгода обанкротились 24 авиакомпании. По прогнозам аналитиков Boeing, некоторые бюджетные авиакомпании в ближайшее время могут исчезнуть. Кроме того, американские авиакомпании вынуждены увеличивать цены на билеты, вводить дополнительные сборы и сокращать штат, чтобы справиться с теми сложностями, которые встали перед авиаиндустрией из-за высоких цен на нефть и замедления роста экономики США.
Джованни Бизиньяни добавил, что убытки в размере $2,3 млрд — это "оптимистичный прогноз" на фоне сегодняшней цены на нефть. "Если цена на нефть в течение года будет держаться на уровне около $135, убытки авиаиндустрии могут составить $6,1 млрд",— сказал гендиректор IATA. Он отметил, что в авиаиндустрии практически не осталось пространства для дальнейшего сокращения расходов, так как в течение последних шести лет авиакомпании уже повысили эффективность использования топлива на 19% и сократили нетопливные расходы на 18%.
Глава IATA добавил, что ситуация в авиаиндустрии "отчаянная и может оказать более разрушительные", чем те негативные последствия, которые имели для экономики терроризм, замедление темпов роста и война в Ираке. "Чтобы пережить этот кризис, необходимы более масштабные перемены в кратчайшее время. В авиаиндустрии задействовано $3,5 трлн и 32 млн рабочих мест. Этот кризис может привести к реформированию отрасли, что окажет значительное влияние на мировую экономику. Правительства и участники рынка должны осуществить эти перемены",— подчеркнул Джованни Бизиньяни. По его мнению, правительствам нужно отойти от системы двусторонних договоров, которые регулируют международную авиацию, и предотвратить глобальную консолидацию.
По прогнозам IATA, пассажирский трафик в этом году вырастет в лучшем случае на 3,9%, что в полтора раза меньше, чем в 2007 году, когда рост пассажирского трафика составил 5,9%. Глава Airbus Том Эндерс ответил на это, что "до тех пор, пока мир не погрузится в экономическую рецессию, люди будут летать". "В долгосрочной перспективе наш бизнес будет расти... Нам нужно решить, как справиться с возникшими сложностями",— добавил он.