British Airways проводит крупнейшую за свою историю реорганизацию стоимостью около 200 млн фунтов, призванную улучшить сервисную инфраструктуру авиакомпании. О завершении ее первого этапа, принципиальном изменении обслуживания пассажиров бизнес-класса компания объявила на закончившемся вчера Big Event — помпезной презентации в лондонском выставочном центре Olympia. На ней присутствовал корреспондент Ъ ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
Церемония, прошедшая с 12 по 16 сентября, обошлась компании в 1 млн фунтов. Презентация в других европейских столицах будет стоить еще 3 млн. Это, однако немного по сравнению с общими затратами на совершенствование всей системы обслуживания пассажиров бизнес-класса, превысившими 70 млн фунтов, и 120 млн фунтов на реконструкцию инфраструктуры операционной базы British Airways в лондонском аэропорту Хитроу.
Обычная система обслуживания (первый, бизнес-класс и экономический) в British Airways имеет свои особенности. Бизнес-класс классифицируется как Club Class, причем на европейских линиях он обозначается маркой Club Europe, а на интерконтинентальных маршрутах с повышенным уровнем обслуживания — Club World. Кроме того, для обслуживания бизнесменов на британских трассах применяется "третий вид" бизнес-класса — Super Shuttle.
Как заявил на Big Event президент British Airways Колин Маршалл, наибольшие изменения претерпел Club Europe — чтобы сравняться с сервисом в элитных английских клубах. В узкофюзеляжных самолетах Boeing 737 и 757 вместо шести кресел в ряду с одним проходом устанавливается пять (3+2). На широкофюзеляжных Boeing 767 семь кресел в ряду с двумя проходами заменяются шестью (2+2+2). Улучшается ассортимент горячего питания (с четырех видов до семи) и горячительных напитков (подсчету не поддается). Кресла в Club World оборудуются индивидуальными телевизорами. Большие изменения проведены в системе наземного обслуживания — от сокращения процедуры оформления пассажиров до улучшения гостиничного обслуживания в отелях сети British Airways. По словам г-на Маршалла, крупные затраты на совершенствование обслуживания продиктованы желанием не забыть ни одну мелочь. Одна забытая мелочь, однако, обнаружилась — датский журналист спросил президента British Airways, почему в креслах нет электрических розеток для подзарядки аккумуляторов Notebook — пока они есть только в туалетах. Г-н Маршалл ответил, что туалет не лучшее место работы даже в British Airways и обещал разобраться с "датской заявкой".
Изменения обслуживания продиктованы не только заботой о пассажирах. Хотя British Airways остается единственной прибыльной европейской авиакомпанией, конъюнктура рынка обещает измениться, что усилит позиции конкурентов. Поэтому компания пошла на превентивные меры для сохранения лидерства. Твердое финансовое положение позволило не только вложить в реорганизацию крупные средства, но и сохранить старые цены на новое обслуживание. Билет Club Europe на маршруте Москва--Лондон и обратно стоит те же $2240. Билет Club World на полет Москва--Лондон--Нью-Йорк и обратно с пересадкой в Лондоне на первый класс и гостиницей — $3650. Изменением обслуживания дело не ограничивается — в этом году British Airways начинает полеты в прежде закрытый для нее парижский аэропорт Орли, что укрепит ее позиции на европейском рынке авиаперевозок.