Организаторы Гран-при Испании пообещали переделать трассу Madring к 2027 году
Гран-при Испании, состоявшийся в минувшее воскресенье, 13 сентября, все еще остается в фокусе внимания болельщиков. Такой живучестью в инфополе гонки «Формулы-1», за исключением разве что сопровождавшихся громкими инцидентами или ставших решающими в борьбе за титул, похвастаться не могут.
Организаторы Гран-при Испании пообещали к 2027 году переделать трассу, притом что она совсем новая. Воскресная гонка была ее дебютом в «Формуле-1». С 1991 года испанский этап принимал автодром в Барселоне, но начиная с этого сезона гонка проводится в столице на трассе, получившей прозвище Madring.
Архитектор трека итальянец Ярно Дзаффелли, по его словам, ставил перед собой задачу доказать болельщикам, что «вполне реально спроектировать городскую трассу, которая была бы интересной и оставила отличные воспоминания о гонке». В реальности около 100 тыс. зрителей, собравшихся на трибунах, покидали их, испытывая лишь скуку и сожаление по поводу потраченных денег и времени. Все дело в том, что на Madring практически невозможно обгонять.
Подробнее — в материале «Нас не обгонят».
В июле 2026 года после внедрения нового технического регламента дефицит обгонов в «Формуле-1» считался устраненным настолько надежно, что во многом девальвировал их ценность. На этом фоне трудности с обгонами на Madring указывают прежде всего на особенности самой трассы, а не на общую нехватку возможностей для атак в чемпионате.
У Madring обнаружился и дополнительный недостаток: по оценке гонщика Mercedes Джорджа Рассела, трек получился опасным — в отличие от Монако, на нем не остается времени на исправление ошибки, а цена ее возрастает многократно. Контакты с отбойниками успели стать фирменным признаком трассы, так что переделка конфигурации затрагивает не только зрелищность гонок, но и запас безопасности на круге.