Президент американского автоконцерна Chrysler Роберт Лутц не слишком высокого мнения о своем многолетнем шефе Ли Якокке. Характеризует Лутц Якокку кратко: "вздорный старый пердун". Во всяком случае, так утверждают известные американские журналисты Пол Инграссиа и Джозеф Уайт в своей новой книге "Возвращение. О падении и новом взлете американской автоиндустрии". В следующем месяце книга поступит в американские книжные магазины. У российских читателей сложился прямо противоположный образ Ли Якокки. Знакомые с его автобиографией, выпущенной издательством "Прогресс", считают, что это крупнейший менеджер автобизнеса, вырвавший в конце 70- — начале 80-х корпорацию Chrysler из глубокого кризиса.
Авторы книги уверены, что группа некомпетентных и самодовольных менеджеров полностью просчиталась в оценке опасности, которую представляла японская автопромышленность для автоконцернов США. Тем самым эти люди ввергли General Motors, Ford и Chrysler в тяжелый кризис. И, по версии Инграссиа и Уайта, лишь полная замена поколений менеджеров спасла эти концерны от катастрофы. Увлекательный рассказ о стратегии американских автоконцернов сопровождается в книге подробностями приватной жизни их менеджеров.
Вот лишь одна байка про Chrysler и Якокку. Авторы пишут, что сначала он едва не довел концерн до банкротства. А затем с перепугу даже пытался его продать (попытки 1990 и 1991 годов). Сначала концерну Fiat, а потом и компании Ford. Но Ford тогда сам не знал, как расхлебать свою "катастрофическую покупку" компании Jaguar (за $2,5 млрд в 1989 году). Поэтому его руководство сообщило, что не имеет ни малейшего желания покупать что-либо вообще, а уж тем более — у Якокки.
Но самым большим "кретином" (в тексте употреблено гораздо более сильное выражение) американского автобизнеса авторы книги считают все же не Якокку. Он-то к концу своей карьеры сумел превратиться из "престарелого заносчивого бизнес-симулянта" в менеджера, реально боровшегося за реформирование своей компании. Самые нелестные слова адресованы многолетнему председателю правления General Motors Роджеру Смиту. "С приближением даты его ухода на пенсию, — пишут авторы, — становилось все более ясно, что те девять лет, которые он провел во главе концерна, были временем ошибок и просчетов поистине эпохального размера". Именно Смита они называет "символом упадка американской промышленности".
Не намного лучше в последние десять лет шли дела злейшего конкурента GM — концерна Ford. Соответственно, авторы новой книги и на Ford вылили немало желчи. Они поведали, например, о "поистине дебильном" увольнении председателя правления Ford Дона Питерсена на досрочную пенсию. Правление поручило "патриарху" компании Уильяму Клею Форду сообщить об этом Питерсену. Однако г-н Форд изъяснялся настолько утонченно-вежливо, что Питерсен вообще не понял, что его уволили. Так что бывший министр транспорта США Дрю Льюис вынужден был перейти на более понятный язык. Льюис был краток: "Они там хотят, чтобы ты свалил".
ИППОЛИТ Ъ-ПАК, ВЛАДИМИР Ъ-МАЛЮКОВ