Концерн Renault намерен запустить на своем заводе в Москве сборку новой модели Sandero, созданной на платформе бюджетного Logan. Как считают эксперты и дилеры, Sandero составит конкуренцию модельному ряду АвтоВАЗа, блокпакетом которого владеет Renault. В результате основной моделью партнеров для выпуска на мощностях АвтоВАЗа может стать автомобиль стоимостью до $10 тыс., тогда как самым перспективным в России считается сегмент $10-15 тыс.
Вчера российский офис Renault сообщил, что концерн принял решение о сборке на подконтрольном заводе "Автофрамос" в Москве нового автомобиля — Sandero. Это малый городской пятидверный хетчбэк, разработанный на платформе Logan (уже собирается на "Автофрамосе"). Sandero российской сборки будет комплектоваться бензиновым и дизельным двигателями, производство автомобиля начнется в конце 2009 года. Ни объем сборки Sandero, ни его цену в Renault не раскрывают.
По словам нескольких поставщиков Renault, концерн окончательно еще не утвердил объемы сборки Sandero в России. О том же говорят чиновники Минэкономразвития и Минпромторга, добавляя, что "Автофрамос" пока не вносил поправки в заключенное с министерствами инвестсоглашение о промсборке автомобилей. Источники "Ъ" называют лишь ориентировочный объем выпуск Sandero: 80-100 тыс. машин в год. Они отмечают, что с этим объемом модель может занять половину производства на "Автофрамосе". По данным одного из источников "Ъ", в 2009 году мощности завода могут быть расширены до 190 тыс. машин. Официально в Renault говорят о расширении мощностей только до 160 тыс. машин (сейчас — 80 тыс.).
О намерении увеличить производство на "Автофрамосе" и поставить на конвейер завода новые модели на платформе Logan руководство Renault говорило с сентября 2005 года. Стоимость расширения мощностей в концерне оценивали в $150 млн. На платформе Logan помимо хетчбэка выпускаются универсал и коммерческие автомобили. Появится ли на конвейере "Автофрамоса" коммерческая техника, в концерне не говорят. А семиместный универсал на базе Logan Renault намерен собирать на мощностях АвтоВАЗа (концерн владеет 25% акций завода).
Руководитель марки Renault дилерского холдинга "Автомир" Николай Лемехов говорит, что Sandero отличает в первую очередь "более интересный, чем у Logan, дизайн". Гендиректор группы компаний Musa Motors Олег Пименов также считает, что у Sandero "высокий потенциал", и добавляет, что машина наверняка будет предлагаться с большим набором опций, нежели Logan. Исходя из этого, заключает господин Лемехов, Renault, скорее всего, будет позиционировать Sandero в более дорогом, нежели Logan, сегменте — от $13 тыс. до $15 тыс.
C таким ценовым позиционированием новая модель "Автофрамоса" составит конкуренцию существующему и перспективному модельному ряду АвтоВАЗа, говорит один из топ-менеджеров завода (официально на заводе эту тему не обсуждают). Lada Priora сейчас стоит от $13 тыс., Kalina — от $12 тыс., семейство "Лада 110" — от $11 тыс. С этим мнением согласен аналитик ИФД "Капиталъ" Михаил Пак, который говорит, что "не совсем понятно, как будет строиться стратегическое партнерство АвтоВАЗа и Renault (ему принадлежит 25% акций завода), в частности как партнеры будут разводить свои модели по ценовым сегментам". Сегмент автомобилей $13-15 тыс. аналитик считает одним из "самых интересных и емких в России". Получается, что АвтоВАЗ рискует остаться за рамками наиболее интересной ниши рынка.
Иван Бончев из Ernst &Young также считает сегмент машин ценой $10-15 тыс. самым массовым в России. Конкуренцию с АвтоВАЗом эксперт считает "возможной" и говорит, что выходом для российского завода могло бы стать еще более бюджетное позиционирование его моделей. Например, АвтоВАЗ и Renault как партнеры могли бы задуматься над выпуском автомобиля low-cost на российском заводе ценой до $10 тыс.