Российская алюминиевая промышленность — одна из немногих отраслей, которой удалось сохранить свою былую мощь. Сибирские алюминиевые заводы известны в мире не менее чем "большая алюминиевая пятерка". Чтобы не потерять довольно прочных позиций на мировом рынке, гиганты российской алюминиевой отрасли — Братский и Красноярский заводы (БрАЗ и КрАЗ) — активно работают над реконструкцией и модернизацией существующих мощностей. Вчера на БрАЗе прошло очередное рабочее совещание, посвященное планам реконструкции завода.
По мере завершения приватизации алюминиевой промышленности приближается к концу и первый передел собственности предприятий. В этих условиях естественно обострение борьбы между мировыми производителями металла за влияние на крупнейшие российские заводы. Если торговые компании пытаются "дружить" с алюминиевыми гигантами, осуществляя, например, поставки сырья по толлингу, то могущественные металлургические магнаты конкурируют за право участия в реконструкции и модернизации сибирских заводов. Самой распространенной формой такого сотрудничества является расчет металлом, что, в свою очередь, позволяет установить контроль над производством.
Братский алюминиевый завод
По информации Ъ, БрАЗ располагает предложениями по модернизации от нескольких фирм: норвежской Hydro Aluminium, Аlcoa, Ivan Stankovich (обе компании из США) и Pechiney (Франция). При выборе партнера администрация БрАЗа должна определиться, будет ли при модернизации предприятия изменена существующая технология производства. В мире практикуется два способа плавки алюминия — посредством электролизера с самообжигающимися анодами (технология Содерберга) и с обожженными анодами, законодателем мод в котором выступает Pechiney. Последний способ считается более экологическим и эффективным, но при этом требует огромных капиталовложений, при которых стоимость реконструкции завода сопоставима с затратами на строительство нового.
Pechiney предложила именно этот вариант модернизации. Признавая ее бесспорное лидерство в сфере технологий алюминиевого производства с обожженными анодами, сибирские комбинаты все же настроены на партнерство с другими компаниями — проекты Pechiney слишком дороги. По оценке французских специалистов, затраты на реконструкцию БрАЗа превысят $1,5 млрд, в то время как проект, предложенный фирмой Ivan Stankovich по заказу концерна Columbia Aluminium, предполагает вдвое меньшие вложения при снижении выбросов вредных веществ в три раза.
К тому же смена технологии требует остановки электролизеров и, соответственно, снижения объемов производства. Например, проект "Тайга" на БрАЗе предусматривает переход на новую технологию четырех корпусов и снижению производства металла на 120-150 тыс. т. Вероятно, стоит вспомнить, что год назад именно Pechiney была названа средствами массовой информации главным лоббистом принятого КЕС решения о квотирования импорта алюминия из России.
Вчера на БрАЗе состоялось обсуждение варианта модернизации Hydro Aluminium, на заводах которой в июле-августе побывали специалисты завода. По имеющейся информации, предметом обсуждения стали также предложения американской компании Alcoa, направленные на модернизацию существующей технологии.
До сих пор БрАЗ не определился с выбором партнера, однако, судя по всему, завод более привлекает предложение Hydro Aluminium. Генеральный директор БрАЗа сообщил корреспонденту Ъ, что параметры оборудования после модернизации практически не отличаются от показателей производства с предварительно обожженными анодами, а затраты в этом случае на порядок меньше (в пределах $100 млн). В сентябре на завод ожидается визит группы технологов Hydro Aluminium для изучения возможности адаптации своей методики на БрАЗе.
Красноярский алюминиевый завод
В Красноярске на начало сентября также намечена серия совещаний, посвященных выбору главного партнера по реконструкции предприятия. Заместитель технического директора КрАЗа Михаил Петухов сообщил корреспонденту Ъ, что свои услуги предлагали все именитые концерны: FAW, Reynolds Metals, Kaiser Aluminum, Pechiney и Alcoa.
Посетившие завод руководители красноярского проекта Pechiney и российской компании ИПАТКО предлагают модернизировать один цех завода общей мощностью 250-260 тыс. т алюминия в год (оценочная стоимость $400-500 млн). Реконструкция всех существующих мощностей составит $1,5 млрд (без учета затрат на строительно-монтажные работы). Кроме того, Pechiney намерена добиться отмены НДС на импортируемое оборудование для реализации проекта. (Аналогичное решение было принято правительством РФ по проекту фирмы Kaiser Aluminum, которая работает на КрАЗе еще с 1991 года, реализуя экспериментальный проект в двух заводских корпусах. Стоимость проекта около $50 млн, уже затрачено свыше $40 млн).
Генеральный директор КрАЗа Юрий Колпаков сообщил, что он в ближайшее время проведет в США переговоры с Alcoa, которая начала разрабатывать ТЭО реконструкции КрАЗа и заявила о готовности принять финансовое участие. Модернизация технологии, предложенная Alcoa, оценивается в $500 млн.
НАТАЛЬЯ Ъ-ГОТОВА, ЯНА Ъ-МИРОНЦЕВА